AI DamageChevrolet Trailblazer 2023 : problèmes fréquents
Chevrolet Trailblazer 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 73, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 485. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 73
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 485
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 3 Freins 23% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 17 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 114.
- Moteur : 17 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Freins : 17 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Transmission : 10 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 65.
- Airbags : 5 plaintes (7 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,2 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 1,3 L · essence · turbo · 3 cyl.
- automatique, 9 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 73 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 17 | 1 | 114 |
| Moteur | 17 | 1 | 41 |
| Freins | 17 | 0 | 11 |
| Transmission | 10 | 0 | 65 |
| Airbags | 5 | 4 | 0 |
| Anticollision avant | 4 | 1 | 3 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 70 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 6 |
| Direction | 2 | 0 | 9 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 3 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 2 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 1 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 13 |
| Visibilité | 1 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
We were approaching a turn onto highway [XXX] and there was slowed or stopped traffic in front of us, we slowed to a stop and then was hit very hard from behind by a newer Mustang.ihad my seat belt on, as usual, but we were hit so hard i hit my face on the dash, causing pain and a bloody nose, swollen lips and head…
No front end collision warning alarms went off. No automatic breaking occurred. No airbag deployed. None of the vehicle safety and anti collision measures performed as I had expected. $10,000 worth of damage to my car alone.
transmission is starting to act like it is slipping to the point where I am going all the way to the steering wheel before it catches again. Vehicle is under 36,000 miles and should not be having transmission issues.
My car flipped multiple times, but when it came to a rest on the drivers side, my head was trapped between the driver's window and the side curtain airbag. I couldn't move the airbag, so I had to move my seat back and bend my neck/head back and down out to get free.
The contact stated that while driving at 25 MPH, the headlights failed to illuminate as intended. The contact stated that the headlights did not provide illumination up to thirty feet. The vehicle was taken to the dealer, where the failure was not duplicated.
While in Park, Ignition Key will not release. Couldn't Drive anywhere without leaving Key in the Ignition. Dealership aware of Issue with TrailBlazers 2021 to 2024. No Warning Lights Appeared. Had to get Repaired. "Shift to Park" TSB 23-NA-119
45000 miles a/c would stop blowing and produce extensive condensation on middle vents and "shift to park" became a problem. dealership cannot "reproduce" issues and therefore states nothing is wrong, although research shows problems exists and there is a back order on switch/shift assembly.
This incident is in regards to a fire that occurred in the engine bay area, post having turbo replacement and spark plug replacement done by a local dealership where this car was purchased new. Car had roughly approximately 60,000 miles and had a check engine light and engine reduce power notification on dash.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 719e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trailblazer compte 40 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 73, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary Information provides the dealer information of the location of the rear seat child anchors
- This Preliminary Information provides a diagnostic tip for diagnosing an issue with Cruise Control,…
This Preliminary Information provides a diagnostic tip for diagnosing an issue with Cruise Control, Adaptive Cruise and Lane Keep Assist Turns Off or Inoperative.
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This Preliminary information communicates to the techicians a diagnostic tip if a customer has a complaint…
This Preliminary information communicates to the techicians a diagnostic tip if a customer has a complaint of a whistle/wind noise at highway speeds.
- This Preliminary information communicates to the technician the direction needed when encountering an…
This Preliminary information communicates to the technician the direction needed when encountering an issue with switching between adaptive cruise control and regular cruise control or an issue with automatic high beam…
- PI to help diagnose A/C concern
La NHTSA recense 485 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Trailblazer 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, freins. Total des plaintes : 73. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (19%), bugs multimédia ou écran (15%), cognement, grincement ou autre bruit (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Trailblazer 2023 ?
La NHTSA recense 485 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Trailblazer 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.