AI DamageChevrolet Trax 2025 : problèmes fréquents
Chevrolet Trax 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 97, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 258. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 97
- avec accident
- 11
- Bulletins techniques (TSB)
- 258
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 39% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 16% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 38 plaintes (39 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 40.
- Moteur : 16 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 39.
- Anticollision avant : 12 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Carburant/propulsion : 9 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Airbags : 7 plaintes (7 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,2 L · essence · turbo · 3 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 97 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 38 | 1 | 40 |
| Moteur | 16 | 0 | 39 |
| Anticollision avant | 12 | 5 | 4 |
| Carburant/propulsion | 9 | 0 | 9 |
| Airbags | 7 | 7 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 7 |
| Maintien de voie | 6 | 1 | 2 |
| Transmission | 5 | 0 | 11 |
| Structure | 5 | 1 | 11 |
| Freins | 5 | 2 | 6 |
| Prévention de recul | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 4 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 3 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Had a bumper to bumper collision that was caused by me, the cars computer sent a report to OnStar and OnStar said that they had airbag deployment alert going off in the car. However, the airbags never deployed.
I was in car accident on 1/16/2026. I was rear ended went into the guard rail then into the vehicle in front of me. My air bags didn't deploy.
We smelled fire and saw some smoke come in from the vents but couldn't see over the hood that had been bent up, both of our seatbealts had been stretched out so that when we took them off, we could not put them back on, and the adjuster I had on my seatbealt to keep it off my shoulder completely broke off.
We smelled fire and saw some smoke but couldn't see over the hood that had been bent up, both of our seatbealts had been stretched out so that when we took them off, we could not put them back on, and the adjuster I had on my seatbealt to keep it off my shoulder completely broke off.
The air bags did not deploy. No warning lights were illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic but instead returned to the rental company. The contact was unaware whether the vehicle was repaired. A police report was filed, and no injuries were reported.
There was no warning light illuminated. The contact stated that he shifted to park(P) in the hope that the vehicle would stop, but the vehicle failed to stop and the engine revved louder, causing the vehicle to crash into two occupied vehicles in the intersection of a highway. The air bags deployed.
Was making right hand turn which causes vehicle to straddle shoulder for a brief period of time because of how lines are painted. Auto steering resisted the manual steering to get into the lane properly and pulled vehicle onto shoulder further which lead vehicle to be pulled into the ditch.
The contact stated that the radio was previously replaced due to a fisheye displayed on the screen whenever the back over prevention camera was activated. The dealer was contacted and confirmed that the remedy was not yet available.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 597e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trax compte 80 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 97, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary Information provides the dealer information of the location of the rear seat child anchors
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses communication with the image processor #2 and how to restore communication
- This Preliminary information communicates to the technician the repairs direction for addressing a…
This Preliminary information communicates to the technician the repairs direction for addressing a customer concern of no airflow from dash vents when using air conditioning after an extended drive time.
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This Preliminary information communicates to the technician and customer the location and function of each…
This Preliminary information communicates to the technician and customer the location and function of each lamp inside the headlamps assembly based on trim levels.
- This document assists GM Dealer technician's with diagnosing turbocharger concerns to ensure turbocharger…
This document assists GM Dealer technician's with diagnosing turbocharger concerns to ensure turbocharger replacement is necessary. The turbocharger part number will be placed on order restriction and the technician…
La NHTSA recense 258 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Trax 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, anticollision avant. Total des plaintes : 97. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (26%), voyants, témoin moteur (20%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Trax 2025 ?
La NHTSA recense 258 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Trax 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.