AI DamageChevrolet Trax : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet Trax sur 11 années-modèles : 881 plaintes de propriétaires et 1 241 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 6% de toutes les plaintes
- Moteur : 258 plaintes (29 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 500.
- Système électrique : 236 plaintes (27 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 027.
- Transmission : 85 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 401.
- Suspension : 82 plaintes (9 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 117.
- Freins : 77 plaintes (9 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 116.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,2 L · essence · turbo · 3 cyl. 2024–2026cité dans 2 plaintes
- 1,4 L · essence · turbo · 4 cyl. 2015–2022cité dans 4 plaintes
- automatique, 6 rapports 2015–2026
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 881 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 258 | 4 | 500 |
| Système électrique | 236 | 6 | 1 027 |
| Transmission | 85 | 2 | 401 |
| Suspension | 82 | 7 | 117 |
| Freins | 77 | 11 | 116 |
| Direction | 71 | 4 | 135 |
| Carburant/propulsion | 59 | 0 | 53 |
| Airbags | 55 | 32 | 10 |
| Visibilité | 37 | 1 | 124 |
| Régulation de vitesse | 37 | 2 | 12 |
| Structure | 30 | 5 | 201 |
| Éclairage extérieur | 28 | 0 | 93 |
| Moteur et refroidissement | 22 | 0 | 747 |
| Anticollision avant | 21 | 6 | 18 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving approximately 25-35 MPH, the front center of the vehicle crashed into the center rear end of another vehicle; however, the air bags failed to deploy. The contact was distracted by an ambulance approaching and did not notice that the vehicle in front had braked.
The air bags did not deploy. In addition, the contact stated that the engine detached from the vehicle after the crash. The vehicle was towed to a local tow yard. The driver was transported to the local medical center.
On XXX, [XXX] was applying her brakes to prepare to turn left into the fire station. Her vehicle suddenly steered to the left causing her vehicle to enter oncoming traffic. This action caused the Chevrolet Trax to collide head on with a passing vehicle.
Had a bumper to bumper collision that was caused by me, the cars computer sent a report to OnStar and OnStar said that they had airbag deployment alert going off in the car. However, the airbags never deployed.
They are described as “catastrophic engine failures”. The last one occurred on MLK Jr Day 2026, before the vehicle was permanently grounded. It could have been fatal. GM is doing a formal investigation to see what liability the have for it because the vehicle is now considered a “lemon”.
My insurance company did an inspection and said the accident was caused by engine failure and won’t cover damage. GM did inspection said it wasn’t their fault but won’t release their inspection report
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This Preliminary information communicates to the technician a repair direction when a failed programming…
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary Information provides the dealer information of the location of the rear seat child anchors
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
- This Preliminary information communicates to the technician the repairs direction for addressing a…
- This Preliminary information communicates to the technician a repair direction when a failed programming…
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.