AI DamageChrysler NEW Yorker 1993 : problèmes fréquents
Chrysler NEW Yorker 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 73, le plus souvent pour freins et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 73
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 32% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 12% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 3% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- Freins : 23 plaintes (32 % du total).
- Circuit de carburant : 13 plaintes (18 % du total).
- Transmission : 12 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 10 plaintes (14 % du total).
- Direction : 9 plaintes (12 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 73 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 23 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 13 | 0 | 0 |
| Transmission | 12 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 10 | 0 | 0 |
| Direction | 9 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver's air bag did not deploy during front end collision; hit another vehicle. Tt
The contact stated that the check engine and abs warning lights randomly flashed and remained illuminated for years. The contact also stated that the brake pedal was difficult to depress and he had to apply force each time the failure happened.
Tl* the contact owns a 1993 chrysler new yorker. The contact stated that while in parked the trunk erroneously opened and failed to close. The vehicle was not repaired and the manufacturer was notified. The vin was not available. The approximate failure mileage was 67,000.
Consumer received recall 98v184000 concerning fuel leakage. While driving at any speed consumer smelled gas odor inside and outside the vehicle. Dealer examined the vehicle and replaced the fuel rail. A recall was issued for this make, model and year but the consumer's vehile was not included due to vin.
When applying the brakes the pedal is hard and it vibrates. Vehicle was taken to the dealer for inspection, but dealer could not determined the cause of the problem. Mechanic contacted consumer that brake pump was under recall. Consumer went to dealership but refused to repair vehicle.
Consumer stated there are problems with the following: the fuel injection, the fuel leaks out of the fuel feed rail, at the swivel joints, the fuel pressure regulator, and when the engine cools down the fuel leaks all over the top of the engine and could cause a fire.
Rear air suspension won't pump up, air pump only runs for 30 seconds, the left air bag leaks and the right leveling sensor is inoperative. Consumer has taken vehicle to dealership for repair to the air suspension, was informed the left air bag, leveling sensor, and a new pump.
Around 21,000 miles the car started to have hesitation problems and I didn't know it was the transmission. One local buffalo transmission shop indicated that the computers operating the transmissions were bad and they've had to sell many of them. Thank you and I really appreciate an investigation.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 331e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 73, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 73. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (8%), direction ou direction assistée (7%), fumée, odeur de brûlé, incendie (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.