AI DamageChrysler PT Cruiser 2010 : problèmes fréquents
Chrysler PT Cruiser 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour moteur et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 2 Sièges 18% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 14% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 5 plaintes (23 % du total).
- Sièges : 4 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (14 % du total).
- Direction : 3 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. The contact suffered chest and back pains that did not require medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to a salvage yard. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 15,000. The vin was unavailable.
The engine blew up! Under 70,000 mileage but after 10 years. Mechanics canât figure out whatâs wrong with it. The try this and that. The catalytic converter, spark plugs⦠everything you can imagine. Just started to cost more than it was worth.
The vehicle was taken to an independent mechanic. The mechanic was able to adjust the front driver's seatback to its original position; however, the vehicle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 69,000.
Tl* the contact owns a 2010 chrysler pt cruiser. While depressing the brake pedal, the vehicle began to make an abnormal noise. There were no warning indicators illuminated. The contact took the vehicle to an independent mechanic who informed her that the timing belt needed to be replaced.
Driving down the road and it makes a ding noise and the airbag light comes on. Took it to the dealership and they said the drivers airbag is bad.
The driver side air bag light come on and stay on after all other light go out. When the car gets up to 20 mph makes a ding ring sound but light stays on. I was going to take to the chrysler dealership to have them look at. Then I saw morgan freeman on tv about the airbag recall, but I did not see my car.
Taillight socket melted causing lamp to burn out, and burnt socket. A new lamp was purchased a month previous, and was clear. Lamp now appears like mercury in color, and cracked upon removal.
The acceleration and power steering failed. The contact turned off and restarted the vehicle. The failure recurred two additional times. The vehicle was towed to a dealer, but the cause of the failure was not determined. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de PT Cruiser compte 230 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler PT Cruiser 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, sièges, airbags. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (14%), témoin d’airbag (9%), phares et feux arrière (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler PT Cruiser 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler PT Cruiser 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.