AI DamageDodge Shadow : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Dodge Shadow sur 14 années-modèles : 468 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Sièges 14% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 8% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Sièges : 67 plaintes (14 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 65 plaintes (14 % du total), dont 49 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 64 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 56 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 45 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl. 1987–1994
- 2,2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1987–1991
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 1988–1994cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl. 1989–1992cité dans 1 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl. 1992–1994
- automatique, 3 rapports 1987–1994
- automatique, 4 rapports 1992–1994
- manuelle, 5 rapports 1987–1994
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 468 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Sièges | 67 | 15 | 0 |
| Airbags | 65 | 49 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 64 | 1 | 0 |
| Transmission | 56 | 5 | 0 |
| Système électrique | 45 | 1 | 0 |
| Structure | 37 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 32 | 6 | 0 |
| Suspension | 31 | 1 | 0 |
| Freins | 27 | 7 | 0 |
| Direction | 26 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 19 | 6 | 0 |
| Éclairage extérieur | 15 | 1 | 0 |
| Visibilité | 14 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 13 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I looked back and saw smoke coming from the direction of my back right tire. I began to slow my car by letting off the gas. At this time my car began to swerve out of control, first veering right. I tried to redirect the car back to the road as it was heading towards some trees.
Vehicle was approaching through a light at 10 miles per hour when it was involved in a front impact collision, and driver's side air bag did not deploy.
My daughter hit a pot hole, her air bag deployed giving her a very bruised face, swollen, black eye, numerous scratches and cuts and a burned hand. Her car is not damaged at all except for the air bag being deployed. Emergency room doctors say this never should have happened.
The vehicle was involved in a frontal collision, and the air bags failed to deploy.
Throttle stuck open, attempted to stop vehicle. A tree stopped the vehicle and engine continued to rev high. Brakes caught on fire as a result of trying to stop vehicle.
While driving 55 mph and without warning was involved in a head-on collision. Upon impact, airbags did not deploy, and consumer sustained bodily injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.