AI DamageDodge Spirit : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Dodge Spirit sur 9 années-modèles : 445 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 84 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 80 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 63 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 50 plaintes (11 % du total), dont 19 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 44 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl. 1989
- 2,2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1991–1992
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 1989–1995
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl. 1989–1992
- 3 L · essence · 6 cyl. 1989–1995cité dans 1 plaintes
- automatique, 3 rapports 1989–1995
- automatique, 4 rapports 1989–1994
- manuelle, 5 rapports 1989–1994
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 445 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 84 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 80 | 1 | 0 |
| Système électrique | 63 | 0 | 0 |
| Airbags | 50 | 19 | 0 |
| Suspension | 44 | 0 | 0 |
| Freins | 35 | 4 | 0 |
| Régulation de vitesse | 25 | 5 | 0 |
| Circuit de carburant | 22 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 22 | 5 | 0 |
| Direction | 22 | 1 | 0 |
| Sièges | 19 | 3 | 0 |
| Structure | 18 | 1 | 0 |
| Visibilité | 16 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 11 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 65 mph, the cruise control was engaged and set itself to 90 mph without warning. The consumer was able to decelerate the vehicle to 30 mph. This problem caused a minor rear end collision. The consumer had the vehicle towed. The dealership was notified, but did not resolve the problem.
Consumer state while traveling 35 mph in result of a vehicle crash consumer air bag deploy and caught passenger coat on fire. Please provide further information. Ph
Air bags did not deploy after a really bad impact. Also, seat belt buckles did not lock properly.dealer was notified.
Front crash 35 mph, driver's airbag deployed, and a 3 inch piece of hard plastic hit driver in face and caused injury.
While driving on a secondary road going 40 mph and without any advanced warning driver's side airbag deployed. Deployment caused consumer into a ditch, and resulted in minor face injuries to consumer. Airbag deployed on its own without any type of impact on the vehicle prior to deployment.
Vehicle caught on fire in engine compartment while parked. There were no injuries. Engine oil ignited when engine padding got heated by engine.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.