AI DamageFord Escape 2018 : problèmes fréquents
Ford Escape 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 1 817, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 79. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 1 817
- avec accident
- 26
- Bulletins techniques (TSB)
- 79
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 64% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 2% de toutes les plaintes
- 6 Direction 2% de toutes les plaintes
- 7 Freins 1% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 1% de toutes les plaintes
- Moteur : 1 166 plaintes (64 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur et refroidissement : 345 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Transmission : 275 plaintes (15 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
- Système électrique : 57 plaintes (3 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
- Carburant/propulsion : 45 plaintes (2 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 117 plaintes
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 31 plaintes
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 817 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 1 166 | 5 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 345 | 0 | 20 |
| Transmission | 275 | 4 | 17 |
| Système électrique | 57 | 3 | 30 |
| Carburant/propulsion | 45 | 1 | 0 |
| Direction | 30 | 3 | 0 |
| Freins | 27 | 4 | 3 |
| Régulation de vitesse | 23 | 2 | 0 |
| Roues | 22 | 1 | 0 |
| Structure | 20 | 2 | 4 |
| Visibilité | 13 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 12 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 12 | 0 | 0 |
| Suspension | 11 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Mid-turn, the vehicle suddenly lost all power, an "Engine Fault" warning message illuminated on the dashboard, and the engine completely stalled out. Because the vehicle died directly in the path of oncoming traffic, I was forced to steer the coasting vehicle out of harm's way to avoid an imminent side-impact…
Driver rear-ended another car, the airbags did not deploy. The cars passenger front was damaged, the front end frame was bent, and the car is deemed totaled. Driver hit steering wheel.
In addition, the rear of the vehicle crashed in and the rear window fractured. The contact stated that the rear of the vehicle was severely damaged. The contact mentioned that the other vehicle did have the air bags deployed. The vehicle was towed to a local tow yard.
My husband were driving and per him and per my Son brake failed to work he stepped the break multiple times wouldn't work that RESULTED TO A CAR CRASH. I have a dashcam I reviewed the video the car had a weird noise then accelerated from 64-78 then that's it it crashed,, break didn't engaged The car is currently in…
Given speed and impact of collision very surprised that the air bags did not deploy.
The contact was not sure if a warning light was displayed or illuminated. The vehicle drove over the curb striking several shopping carts and coming to a complete stop, causing front-end damages to the vehicle. The contact suffered a bruise to the chest due to the seat belt but did not seek medical attention.
Seatbelt on the passenger side did not stop me from hitting the dash board and the air bags did not deploy. Was rearend while waiting to get off an of ramp.
If I was not wearing my seat belt I could have been ejected from the vehicle. There were no warning lights of any kind shown. It was raining and wet out during the day.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 1 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Escape compte 780 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 1 817, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated…
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La NHTSA recense 79 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Escape 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 1 817. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (45%), surchauffe, perte de liquide (28%), casse ou remplacement moteur (16%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Escape 2018 ?
La NHTSA recense 79 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Escape 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.