AI DamageFord Explorer Sport 2004 : problèmes fréquents
Ford Explorer Sport 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour structure et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 61% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Structure : 11 plaintes (61 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 2 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 2 plaintes (11 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 11 | 1 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving 65 mph, lost control of my vehicle while switching lanes to avoid a high speed vehicle approaching behind me. Ran in to a median 2 times before stopping faced traffic head on. Fortunately, I wasn't critically injured, but serious enough. Neither air bag deployed!!!! I would like to know why not????
The air bags did not deploy. The contact was the only person injured during the crash. The vehicle was towed away, but the failure was not diagnosed. The manufacturer was not contacted. The failure and current mileages were 2,000. ...updated 09/12/12 updated 09/19/2012
2004 ford explorer. Transmission shifts roughly into reverse and third gear. Car was put into reverse in june, 2004 and did not move until a few seconds later, and then lunged backwards, hitting my wife and breaking her arm. Still shifts roughly to this day.
The rear lift gate on my explorer cracked on the left side of the ford emblem. The gate cracked during normal operation of the vehicle. I have a habit of looking over my vehicle. The crack was discovered when I inspected my vehicle before going into my home.
Started in 7/2007 had vibrations in drive train, ford stated it was the drive shaft. Ford replaced the drive shaft with a high-performance balanced one. Vibration stopped. In 10/2007 the explorer was slipping during acceleration, and slamming into gear. Overdrive light would be blinking on and off.
The contact also stated that the driver and front passenger seat belts did not retract at times. She had to repeatedly pull the seat belts so that they would retract. The vehicle had not been repaired. The failure mileage was approximately 50,000 and the current mileage was approximately 70,000.
We have had two major transmission problems and now we have a shaking in the front end after the latest repair to the transmission.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 624e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer Sport compte 74 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 18, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Sport 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, transmission, airbags. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (17%), airbags non déployés (6%), hésitation à l’accélération (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Sport 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer Sport 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.