AI DamageFord Explorer Sport 1999 : problèmes fréquents
Ford Explorer Sport 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 93, le plus souvent pour système électrique et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 93
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 2 Sièges 15% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 14 plaintes (15 % du total).
- Sièges : 14 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 11 plaintes (12 % du total).
- Moteur et refroidissement : 10 plaintes (11 % du total).
- Airbags : 9 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 93 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Sièges | 14 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 3 | 0 |
| Visibilité | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 1 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Brake line broke and caused accident. No warning and I've never had an issue with brakes before very frustrated and a scary situation someone could have been killed .
The consumers daughter was driving along with her grandson and lost consciousness while driving unexpectedly, hit a tree and the median, flipped over several times, landed on the roof and the air bags did not deploy.
Vehicle was involved in a minor side collision while driving at 15 mph. Upon impact, vehicle rolled over. Driver sustained injuries from broken window glass.
While driving 40 mph the drivers seat back collapsed. As a result the driver lost control of the vehicle and ran into a concrete barrier. The front air bags did not deploy. Please provide further details.
Went to apply break pressure due to another car running stop sign in parking lot. Was going approximately 10 mph. Lost break pressure and could barely stop. Checked break fluid which was completely empty. No break light notice prior to incident indicating low break fluid.
Doors will not open have to climb out of car window on growing problem first passenger side know driver side a lot of embarrassing moments trying to get out of car at work.
1999 ford explorer sport drivers seat back unlatched itself while driving. Luckily only 20 mph! Rear passenger drivers side seat is folded down forward to hold drivers seat in place, until I can find another used seat.
Was driving around the city when I reach into my pocket to get my phone and hear a loud thump coming from the seat and the next thing I notice is the seat reclining all the way back. I was able to bring it back up by folding the exterior passenger seat to provide some sort of support.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 735e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer Sport compte 74 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 93, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Sport 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, sièges, régulation de vitesse. Total des plaintes : 93. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), rouille, corrosion (8%), témoin d’airbag (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Sport 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer Sport 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.