AI DamageFord Explorer Sport 1997 : problèmes fréquents
Ford Explorer Sport 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 11% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 11% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 4 plaintes (11 % du total).
- Freins : 4 plaintes (11 % du total).
- Pneus : 4 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 1 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the vehicle was parked on an incline when it rolled forward and crashed into another vehicle. The vehicle was not destroyed. The vehicle was taken to a local repair shop and the repair shop stated that the transfer case needed to be replaced. The manufacturer was notified.
1997 ford explorer traveling east bound on I-16 when left rear tire tread came off a cooper futura tire causing driver to lose control vehicle flipped several times then right front tire came off completely causing another flip this time tail over nose cause all 4 kids to be thrown out killing one on impact and…
On february 16, 2004 at approximately 2:30 pm I was pulling my wife's 1997 ford explorer sport into a diagonal parking stall. I had almost come to a complete stop when the engine began to roar and the car began to accelerate against my braking.
I used the electrical seat mover button to move my seat back a few inches and within only 10 seconds smoke was in my face. I jumped out of the car, turned the car off, and ran in my house.
While driving approximately 45 mph she heard a ticking noise. She was unable to identify where the noise was located. She stated that no warning lights illuminated on the dashboard of the vehicle. She continued to drive home and parked the vehicle.
Both seat tilt levers bend and then break off after attempting to straighten them once too many times. New design strengthens the brackets. If the brackets break off and there is a small child in the back, adults will not be able to remove small children quickly during an emergency since they can't tilt the seats…
She then saw a bit of smoke coming from under the hood of the vehicle. She pulled the vehicle over and a person came up to the vehicle and advised her to get out of the vehicle because the vehicle was on fire.
Driving along everything is fine, lose power pull off the side of the road and the vehicle I see black smoke and then flames, couldn't get out because of power windows and locks. Went to the back of the vehicle and kicked my way out and the vehicle was engulfed in flames in minutes and burned to the ground.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer Sport compte 74 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 37, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Sport 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, sièges. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), vitres, toit ouvrant (8%), climatisation ou chauffage (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Sport 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer Sport 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.