AI DamageFord Explorer Sport 2002 : problèmes fréquents
Ford Explorer Sport 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 133, le plus souvent pour transmission et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 133
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 2 Structure 21% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 32 plaintes (24 % du total).
- Structure : 28 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 17 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 8 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 133 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 32 | 0 | 0 |
| Structure | 28 | 1 | 0 |
| Visibilité | 17 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 8 | 0 | 0 |
| Sièges | 8 | 1 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 0 |
| Pneus | 4 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Crashed head on into ditch embankment and airbag did not deploy (failure 1) then vehicle rolled over onto the passenger side. Unstable vehicle model.
Dt: contact states she previously owned a 2002 ford explorer sport that was in an accident due to the sudden acceleration of the vehicle. When the consumer placed the vehicle in reverse there was sudden acceleration, causing vehicle to hit a telephone pole.
Rear ended , substained surious injuries, 2000 ford explore driver seat roke when other car rear ended me , it was the recliner bolt.
Consumer struck her head on the left window, and then driver's side air bag deployed. Consumer sustained head injuries from the glass, and burns from the air bags. The police did arrived, and consumer was cited.
Him and the passenger were both wearing seat belts; however, the top crushing him in is what killed him. These vehicles like other suv's have a high roll-over rate yet people keep buying them. Something needs to be done to prevent any other families from experiencing this tragedy.
While driving at 60 mph consumer heard a loud noise, the passenger tire blew up. At the same time consumer lost the control and hit the guard rail. Upon impact, none of the air bags deployed. Consumer sustained arm injury and two fractures, had 100 stitches.
Steering wheel locked while driving on 495 capitol beltway, causing vehicle to loose control and collide into guardrail and utility pole. Collision causing substantial damage to vehicle and injury to driver.
Consumer loss control of the vehicle and hit some trees, and none of the air bags deployed. One person was injured.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 911e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer Sport compte 74 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 133, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Sport 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, structure, visibilité. Total des plaintes : 133. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (17%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), boîte qui patine (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Sport 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer Sport 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.