AI DamageFord Explorer Sport 2001 : problèmes fréquents
Ford Explorer Sport 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 188, le plus souvent pour suspension et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 188
- avec accident
- 18
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 18% de toutes les plaintes
- 2 Structure 16% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 7% de toutes les plaintes
- Suspension : 33 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 30 plaintes (16 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 26 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 21 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 15 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 188 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 33 | 1 | 0 |
| Structure | 30 | 4 | 0 |
| Transmission | 26 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 21 | 2 | 0 |
| Sièges | 15 | 1 | 0 |
| Freins | 14 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 1 | 0 |
| Airbags | 13 | 8 | 0 |
| Pneus | 12 | 1 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 8 | 2 | 0 |
| Direction | 8 | 1 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Équipement | 6 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My purchased new $30,000 2001 ford 2 door explorer sport dies often causing no brakes or steering. In 2001, it died and rolled over with no steering or brakes when my wife was driving home, leaving her stranded upside down. Ford would not respond and local dealers would not or could not solve the problem.
The damage to my vehicle included the entire bumper cover buckling, both of my headlights and turn signals were damaged and broken out. None of the components were pushed back into the engine compartment. Neither the driver side or passenger side front air bags deployed.
While traveling at highway speed vehicle's left rear tire tread separated. Driver made an abrupt steering input that caused loss of control. Vehicle overturned and left the roadway. Driver was sole occupant and did not survive.
While driving at speed at 15 mph, the vehicle lost electrical power and the engine stalled. The steering became very difficult to maneuver and the contact was unable to maintain control of the vehicle. The vehicle rolled over as a result of the failure.
The front passenger side tire blew out. The vehicle was taken to the dealership and the recliner assembly needed to be replaced.
The tires caught fire and bystander tried to put out the fire with an ice chest and again it caught on fire.
We slid into a telephone pole on the drivers side and totaled the suv without any airbags going off and the seatbelts coming out of the lock. We have been in contact with ford via two letters but the won't acknowledge that their drivers side airbag should have went off in that type of collision even with photos to…
My mother could not get her seat belt undone so she called 911 while hanging in her vehicle. A man and woman stopped to help her out because they noticed that her ford was on fire. They had to break into the back window and the woman climbed in to release her and pull her out.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 164e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer Sport compte 74 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 188, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Sport 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, structure, transmission. Total des plaintes : 188. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (7%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), vibrations (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Sport 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer Sport 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.