AI DamageFord Explorer Sport 2003 : problèmes fréquents
Ford Explorer Sport 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 65, le plus souvent pour structure et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 65
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 38% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 26% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- Structure : 25 plaintes (38 % du total).
- Visibilité : 17 plaintes (26 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 5 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (6 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 65 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 25 | 0 | 0 |
| Visibilité | 17 | 1 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving at approx 55mph and the steering column locked up and I was unable to control the vehicle, it automiatcally pulled to the left and causing my vechicle to roll several times. (3-5 times) vehicle is now totalled. I received medical attention at the scene and I'm under observation for the next 48 hours.
The vehicle started to shimmy and shake, then fish tailed, resulting in me hitting an embankment and flipping the vehicle. Neither airbag deployed! I was able to crawl out of the wreck but the truck was totaled.
Upon impact, air bags did not deploy. Consumer sustained minor injuries. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
Rear view mirror gives a false image, when there are no cars behind vehicle driver can ot see in rearview window. But if cars are behind driver can see. Consumer was involved in an accident as a result, driver was involved in an accident.
"takata recall" airbag light keeps blinking with the seat belt noise. Changed the light bulb from the dash board and now the airbag light stays on but will not connect with mileage.
Car has an intermittent problem and will stall and both high and low speeds, or when idling. When this happens and power assist fails, it's almost impossible to steer or to brake posing a serious risk to safety. This first starting happening about once a week last november, and now it's pretty often.
While driving 50 mph, a loud noise was heard when the sun roof exploded without warning. There were no injuries. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 130,000. The vin was not available.
While driving approximately 25 mph, a noise emerged from the rear hatch window. The contact pulled the vehicle over to the side of the road and noticed that the piece that held the window in place was fractured. The vehicle was repaired for the same failure in march of 2015. The manufacturer was notified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 609e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer Sport compte 74 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 65, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Sport 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, visibilité, suspension. Total des plaintes : 65. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (31%), cale en roulant (8%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Sport 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer Sport 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.