AI DamageFord Explorer 2025 : problèmes fréquents
Ford Explorer 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 107, le plus souvent pour système électrique et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 188. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 107
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 188
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 12% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 23 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 70.
- Freins : 19 plaintes (18 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Transmission : 16 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Anticollision avant : 15 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Visibilité : 13 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 107 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 23 | 1 | 70 |
| Freins | 19 | 5 | 1 |
| Transmission | 16 | 1 | 24 |
| Anticollision avant | 15 | 1 | 5 |
| Visibilité | 13 | 0 | 12 |
| Direction | 9 | 1 | 8 |
| Moteur | 8 | 0 | 16 |
| Structure | 7 | 0 | 15 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 2 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 5 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 13 |
| Maintien de voie | 3 | 1 | 4 |
| Sièges | 3 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while his wife was making a right turn into a resident carport, the vehicle surged forward and crashed into the house at approximately 10-15 MPH. The brake pedal was depressed during the failure.
The air bags failed to deploy. The vehicle was towed to a local tow yard. The contact was transported to the local medical center for medical attention. The contact sustained bruises and contusions during the crash. The contact sustained a continuous headache after the crash.
I have had 3 other instances where Blue Cruise has randomly jerked me toward the shoulder or an exit ramp, this is the first time colliding with anything. Only damage to the vehicle from this incident is a ripped fender well liner, there are some markings on tire sidewall but no damage.
On October 24, 2024, my 2025 Ford Explorer ST experienced a sudden steering column lock and complete loss of braking while I was driving, leading to a crash and injuries. The vehicle had approximately 800 miles and was a warranty replacement provided weeks earlier.
The air bags did not deploy. The front camera was not operational. There were no warning lights illuminated. There were no reported injuries, fire, or police reports filed. The contact was able to continue to drive.
The contact stated that after his wife had pulled into the parking spot at the residence and shifted into park(P) to turn off the vehicle, the contact stated that the cameras activated on the display screen and then went black before the engine revved up and the vehicle unintendedly accelerated and crashed into the…
In approximately early October 2026, I noticed a significant and unexplained brightness difference between the rear taillights. The driver’s-side taillight is noticeably brighter than the passenger-side taillight when the exterior lights are illuminated.
Faulty led chip in headlight, DRL , high beam & low beams affected EXACTLY like the recalled 2026 models.. ford recommended replacement @ 2,400$ Ford should be forced to extend the recall to all affected models. This is an attempt to mitigate and minimize financial damage for ford motor company and is unacceptable
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 549e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer compte 617 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 107, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2027 Explorer/Aviator vehicles equipped with power folding mirrors may…
Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2027 Explorer/Aviator vehicles equipped with power folding mirrors may exhibit concerns with the auto folding mirror functionality not matching the status selected by the switch in the…
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel) engine may need the front engine cover removed and reinstalled for various reasons. The Workshop Manual (WSM)…
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience…
Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience Android Auto connection or general Bluetooth pairing concerns for both Android and IOS after an APIM software update…
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles may exhibit diagnostic trouble code (DTC) U211B:43:48 stored in the body control module (BCM) when performing a…
- Some 2025 Aviator/Explorer/Police Interceptor Utility vehicles may exhibit a "Steering Assist Fault…
Some 2025 Aviator/Explorer/Police Interceptor Utility vehicles may exhibit a "Steering Assist Fault Service Required" message and diagnostic trouble codes (DTC) C1110:56 and/or U3000:96 stored in the power steering…
- 26S21 Recall remedy Infotainment system update to prevent rearview camera image interruptions
- Quality improvements include
Enables the Open On Approach feature on Platinum trim vehicles
- For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion…
For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion cover J-clips, lower-level service parts are now available. Use service part W709919-S901 if the J-clip is…
- Some of the following vehicles
* 2023-2025 F-Super Duty built on or before 02-Feb-2025 * 2024-2026 Ranger/Bronco/Mustang * 2024-2025 F-150 built on or before 15-Jul-2025 * 2024-2025 Nautilus built on or before 16-Feb-2025 * 2025 Explorer/Aviator…
- Some of the following vehicles
* 2025-2026 Expedition/Navigator built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 F-Super Duty built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 Explorer/Aviator built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 Nautilus built on or after…
- Quality improvements include
Rear Gate latch calibration update to permit unlatching via the release button when the system has lost position memory and is stuck in a middle-latch position
- Quality improvements include
Power Steering Control Module update to prepare the vehicle for a future BlueCruise enhancement
La NHTSA recense 188 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, transmission. Total des plaintes : 107. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), vitres, toit ouvrant (11%), bugs multimédia ou écran (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer 2025 ?
La NHTSA recense 188 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.