AI DamageFord Explorer 2019 : problèmes fréquents
Ford Explorer 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 299, le plus souvent pour structure et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 81. Vidéos de réparation sur YouTube : 3. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 299
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 81
- Vidéos de réparation YouTube
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 50% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 4% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- Structure : 150 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Transmission : 35 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
- Système électrique : 20 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Moteur : 19 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Carburant/propulsion : 14 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 3 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 299 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 150 | 0 | 7 |
| Transmission | 35 | 0 | 19 |
| Système électrique | 20 | 0 | 32 |
| Moteur | 19 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 0 |
| Suspension | 11 | 0 | 1 |
| Direction | 9 | 1 | 2 |
| Visibilité | 8 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 7 |
| Roues | 4 | 0 | 2 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 6 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 2 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2nd row seat belt malfunctioned during when rear ended recently. Seat belt came unlatched on my niece throwing her towards the front passenger seat. Car has been totaled. Injury was to driver.
The air bags deployed. The contact stated that the driver sustained chemical burning from the air bags and the front passenger sustained a high ankle sprain and broke right foot that needed medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to a collision center.
The contact stated that while driving at various speeds, the radio displayed the rear-view camera image or rebooted. The dealer was notified of the failure by phone and informed the contact that the VIN was not included in a recall associated with the failure. The failure mileage was approximately 115,000.
We have contacted Ford Motor Company previously about this issue. The leather dash pad on our Explorer is detached near the windshield and is rolling up back towards the interior of the vehicle. The dealer has inspected (Deacon Jones, Goldsboro, NC) and has confirmed the issue.
The contact moved the rear passenger’s side door latch several times and was able to fix the failure. However, the failure recurred. The contact was concerned that the failure would drain the battery.
I began experiencing coolant loss and the cabin heat would turn cold while the vehicle was stopped or idling. The vehicle was professionally inspected by an independent repair facility.
I was driving down the road when the warning lights suddenly came on, and the vehicle would not allow me to accelerate. As a result, my vehicle slowed unexpectedly, and another vehicle nearly struck me from behind.
Vehicle began intermittently, replicating, hard shifting when coming out of Park. At that time an appointment was made with a local transmission shop in June 2026 to have an evaluation done.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 208e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer compte 617 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 299, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- 25E10-S1 Owner letter
- NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 25E10 - Supplement #1 Certain 2018-2020 Model Year F-150…
NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 25E10 - Supplement #1 Certain 2018-2020 Model Year F-150 Vehicles With 3.3L Engines and 2016-2019 Model Year Explorer, Taurus, and Flex Vehicles With 3.5L Engines Powertrain…
- Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and…
Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and Escape, 2016-2024 Model Year Explorer, 2019-2020 Model Year Fusion, 2016-2018 Model Year Focus RS, 2022-2024…
- Advance Notice – Customer Satisfaction Program 25N17 Certain 2015-2025 Model Year Multiple Vehicle Lines…
Advance Notice – Customer Satisfaction Program 25N17 Certain 2015-2025 Model Year Multiple Vehicle Lines Rear View Camera Replacement If Required After Dealer Evaluation
- Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless…
Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated…
- This article supersedes TSB 24-2165 to update the TSB Service Procedure
Some vehicles listed in the Model statement above may exhibit various SYNC performance related concerns including but not limited to: Display operation concerns Navigation inoperative Voice recognition concerns …
- Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes…
Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0011, P0012, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019, P0021, P0022, P0024 and/or P0025. Pinpoint test HK in…
- "Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions
• Customer concern of a vibration or rough idle in D or R • Shudder while driving • Lack of engine RPM • Low performance, lack of acceleration on take off"
- While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal…
While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal kit may be on backorder due to supply chain interruptions. While performing a transmission repair on some…
- This article supersedes TSB 21-2175 to update the TSB Service Procedure
Some 2016 MKS, 2016-2017 Navigator, 2016-2018 F-150/Focus/C-MAX/Edge/Fiesta/MKX/Transit Connect/Mustang, 2017-2018 Continental/Fusion/MKZ, 2017-2019 Explorer, 2016-2019…
- Some 2018-2019 Explorer and 2018-2024 Transit/F-150/Expedition/Navigator vehicles may exhibit an…
Some 2018-2019 Explorer and 2018-2024 Transit/F-150/Expedition/Navigator vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0627, P025A, P025B, P00C6, P008A and/or U0109 stored in the…
- All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code
If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…
La NHTSA recense 81 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, transmission, système électrique. Total des plaintes : 299. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (10%), à-coups, passages brutaux (4%), vitres, toit ouvrant (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer 2019 ?
La NHTSA recense 81 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.