AI DamageFord Explorer 2018 : problèmes fréquents
Ford Explorer 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 733, le plus souvent pour structure et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 88. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 733
- avec accident
- 15
- Bulletins techniques (TSB)
- 88
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 39% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 4% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Structure : 288 plaintes (39 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Moteur : 95 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 57 plaintes (8 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 36.
- Transmission : 50 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Moteur et refroidissement : 29 plaintes (4 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 6 plaintes
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 6 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 733 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 288 | 4 | 7 |
| Moteur | 95 | 2 | 2 |
| Système électrique | 57 | 3 | 36 |
| Transmission | 50 | 1 | 20 |
| Moteur et refroidissement | 29 | 0 | 7 |
| Visibilité | 27 | 0 | 1 |
| Prévention de recul | 26 | 0 | 1 |
| Suspension | 23 | 2 | 1 |
| Direction | 21 | 1 | 2 |
| Carburant/propulsion | 19 | 1 | 0 |
| Airbags | 11 | 3 | 0 |
| Pneus | 10 | 0 | 1 |
| Freins | 10 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 10 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving approximately 25 MPH, the infotainment screen turned blank, and a large wrench warning light illuminated. The vehicle independently accelerated, became uncontrollable, and drifted out of the intended lane. The contact regained partial control as the vehicle continued accelerating toward an embankment.
Cracking my left headlight and denting my bumper. The car was in park, and I was unable to move the steering wheel. I had no control of the car. Thank goodness no one was standing in front of me. If it had happened just a short time before when I was at a splash pad full of children, it could have killed people.
My 2018 Ford Explorer rolled backwards down a hill while in park and engine off.
Around 4:45 , was unable to access cruise control the message rapidly flashed., loss of headlights and all lighting for a few seconds. Was going 70 mph. I exited the interstate to turn around and go to my work on southbound the wrench light came on and I lost power steering, power, acceleration in my turn on the on…
I have had three incidents of total brake failure on this vehicle. First, about 3 months ago I could not stop while parking in my garage and hit a work bench. I chalked it up to just a weird low speed incident as the brakes worked fine the next time I drove it.
When driving the car I corrected to move further to the left on the road. In doing so it felt like I ran over something and all of a sudden the car accelerated (initially I was driving around 20-25 mph) and I struck a tree. I sustained a T Spine fracture and was hospitalized for 5 days.
My ford explorer air bags did not deploy. I was on a city street the other vehicle was just beginning to turn.
Upon impact my vehicle's front seats collapsed into the back seats causing the seat belts to be ineffective. As a result the passenger in my vehicle sustained back and neck injuries. My vehicle was stationary as the traffic was at a standstill.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 64e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer compte 617 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 733, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- 25E10-S1 Owner letter
- NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 25E10 - Supplement #1 Certain 2018-2020 Model Year F-150…
NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 25E10 - Supplement #1 Certain 2018-2020 Model Year F-150 Vehicles With 3.3L Engines and 2016-2019 Model Year Explorer, Taurus, and Flex Vehicles With 3.5L Engines Powertrain…
- Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and…
Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and Escape, 2016-2024 Model Year Explorer, 2019-2020 Model Year Fusion, 2016-2018 Model Year Focus RS, 2022-2024…
- Advance Notice – Customer Satisfaction Program 25N17 Certain 2015-2025 Model Year Multiple Vehicle Lines…
Advance Notice – Customer Satisfaction Program 25N17 Certain 2015-2025 Model Year Multiple Vehicle Lines Rear View Camera Replacement If Required After Dealer Evaluation
- Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless…
Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated…
- This article supersedes TSB 24-2165 to update the TSB Service Procedure
Some vehicles listed in the Model statement above may exhibit various SYNC performance related concerns including but not limited to: Display operation concerns Navigation inoperative Voice recognition concerns …
- Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes…
Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0011, P0012, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019, P0021, P0022, P0024 and/or P0025. Pinpoint test HK in…
- "Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions
• Customer concern of a vibration or rough idle in D or R • Shudder while driving • Lack of engine RPM • Low performance, lack of acceleration on take off"
- While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal…
While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal kit may be on backorder due to supply chain interruptions. While performing a transmission repair on some…
- This article supersedes TSB 21-2175 to update the TSB Service Procedure
Some 2016 MKS, 2016-2017 Navigator, 2016-2018 F-150/Focus/C-MAX/Edge/Fiesta/MKX/Transit Connect/Mustang, 2017-2018 Continental/Fusion/MKZ, 2017-2019 Explorer, 2016-2019…
- Some 2018-2019 Explorer and 2018-2024 Transit/F-150/Expedition/Navigator vehicles may exhibit an…
Some 2018-2019 Explorer and 2018-2024 Transit/F-150/Expedition/Navigator vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0627, P025A, P025B, P00C6, P008A and/or U0109 stored in the…
- All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code
If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…
La NHTSA recense 88 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, moteur, système électrique. Total des plaintes : 733. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (14%), vitres, toit ouvrant (7%), bugs multimédia ou écran (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer 2018 ?
La NHTSA recense 88 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.