AI DamageFord Explorer 2022 : problèmes fréquents
Ford Explorer 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 271, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 234. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 271
- avec accident
- 17
- Bulletins techniques (TSB)
- 234
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 5 Prévention de recul 8% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 61 plaintes (23 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 72.
- Système électrique : 39 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 58.
- Visibilité : 31 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Moteur : 30 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
- Prévention de recul : 23 plaintes (8 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,3 L · hybride · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 10 rapports
Transmission : intégrale (4WD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 271 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 61 | 2 | 72 |
| Système électrique | 39 | 1 | 58 |
| Visibilité | 31 | 0 | 6 |
| Moteur | 30 | 1 | 12 |
| Prévention de recul | 23 | 3 | 4 |
| Carburant/propulsion | 22 | 0 | 6 |
| Circuit de carburant | 15 | 0 | 5 |
| Suspension | 13 | 1 | 5 |
| Anticollision avant | 12 | 1 | 1 |
| Structure | 11 | 0 | 13 |
| Freins | 11 | 2 | 3 |
| Direction | 9 | 1 | 1 |
| Airbags | 7 | 4 | 1 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling on I-26 east near North Carolina MM 51 in the left lane, the vehicle suddenly pulled uncontrollably to the left resulting in a sideswipe of the guardrail. The vehicle then swerved to the right stopping near the center of the interstate.
I was wearing my seat belt. There was no intrusion of any foreign object into the cabin of the vehicle. I was not hit on the driver's side of the vehicle. When the side impact airbag deployed it tore open the left side of the t-shirt I was wearing and deposited unreacted airbag propellants on my skin.
The contact stated that upon taking off after yielding to a stop sign, the vehicle inadvertently lost motive power in the middle of an intersection. As a result, the vehicle was struck by another vehicle on the rear driver's side door, sending the vehicle careening back through the inspection past the stop sign before…
The air bags did not deploy. There was no fire. A police report was filed. There was an abnormal beeping sound detected. There were no warning lights illuminated. The vehicle was towed to a body shop. The vehicle was towed to the local dealer but was not diagnosed or repaired.
The impact was so sudden that the driver of the vehicle I collided with thought I had been rear ended. While I had contacted my insurance company (Erie Insurance) regarding the collision, I had also reached out to my service center, Laurel Ford (Windber, PA), concerning the incident.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated that she had had a crash in a parking lot after she had shifted to reverse (R). The contact stated that the vehicle lunged forward and the front end crashed into a concrete parking bollard.
Again the brakes failed to engage, but I was able to avoid the car in front of me by swerving into the lane to the left. Fortunately no car was approaching on that lane this happened November 2023. The final incident again was on the road.
There were no warning lights illuminated. The passenger-side front knee air bag was partially deployed. The passenger sustained bruising to her lower leg. There was a plastic substance released from the air bag which cut her ankle. The passenger was taken to the hospital where medical attention was provided.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 230e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Explorer compte 617 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 271, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Reason for update
update the Model section to remove Aviator 10R80, update theParts list to add 3.3L to W520514-S440, and add L1MZ-7Z490-G valve body separator plate for Aviator
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel) engine may need the front engine cover removed and reinstalled for various reasons. The Workshop Manual (WSM)…
- Some 2020-2024 Explorer/Aviator vehicles equipped with 3.0L EcoBoost/hybrid engine may exhibit blue or…
Some 2020-2024 Explorer/Aviator vehicles equipped with 3.0L EcoBoost/hybrid engine may exhibit blue or black exhaust smoke on startup for the first 5 minutes after an overnight cold soak with no illuminated malfunction…
- Reason For Update
update the Model section to remove Aviator 10R80, update the Parts list to add 3.3L to W520514-S440, and add L1MZ-7Z490-G valve body separator plate for Aviator. Some of the vehicles listed in the Model statement above…
- This article supersedes 26-2287. Reason for update
update the labor operation numbers to add MT to operations C, F, G, H, J, K, L and M, and correct the part number LIMZ-4A015-B to L1MZ-4A015-B. Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at…
- For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion…
For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion cover J-clips, lower-level service parts are now available. Use service part W709919-S901 if the J-clip is…
- Some 2020-2025 Explorer vehicles equipped with a power roof opening panel may exhibit a sunshield with…
Some 2020-2025 Explorer vehicles equipped with a power roof opening panel may exhibit a sunshield with localized bunching or binding/inoperative. This may be due to a broken or missing sunshield fabric retainer/clip. A…
- Some 2021-2023 F-150 vehicles equipped with a 3.5L PowerBoost engine, 2020-2026 Explorer vehicles equipped…
Some 2021-2023 F-150 vehicles equipped with a 3.5L PowerBoost engine, 2020-2026 Explorer vehicles equipped with a 3.3L hybrid engine, and 2020-2023 Lincoln Aviator vehicles equipped with a 3.0L EcoBoost hybrid engine…
- NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 26E04 Certain 2021-2025 Model Year F-150, Maverick, Mustang,…
NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 26E04 Certain 2021-2025 Model Year F-150, Maverick, Mustang, Ranger, Expedition, Bronco Sport, Explorer, Bronco, Navigator, and Aviator Vehicles Powertrain Control Module…
- Reason For Update
update the parts list to correct the claim quantity of the part number JB3Z-4B496-B from 3 to 6. Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions: * Harsh…
- This article supersedes 25-2302. Reason for update
update the labor time allowance for F-150 vehicles, update the Parts list to replace the part number W716979-S439 with W721084-S439, and add a note for LV fluids XT-10-QLVC and CXT-10-LV6 "Transfer Case Fluid". Some of…
- For 20202026 vehicles equipped with the 10R60 transmission, a new Transmission Clutch Circuit Leak Test…
For 20202026 vehicles equipped with the 10R60 transmission, a new Transmission Clutch Circuit Leak Test has been introduced in the Ford Diagnosis and Repair System (FDRS). This test utilizes the pressure and vacuum…
La NHTSA recense 234 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, visibilité. Total des plaintes : 271. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (18%), vitres, toit ouvrant (18%), bugs multimédia ou écran (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer 2022 ?
La NHTSA recense 234 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Explorer 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.