AI DamageFord F Series (heavy) 2000 : problèmes fréquents
Ford F Series (heavy) 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour pneus et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Pneus 38% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 13% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 13% de toutes les plaintes
- 6 Direction 13% de toutes les plaintes
- 7 Structure 13% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- Pneus : 3 plaintes (38 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (13 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
That morning when I started it up, it had a noise when I turned the wheel, when I brought it in, they said the gasket on my power steering had gone bad, and I needed a complete replacement of my power steering pump. Now is when the real problem starts... I had not experienced this problem prior to the dealer visit.
Vehicle caught fire while parked and occupied by myself. Engine was not running. Vehicle was totally destroyed by fire. Fire marshall investigated incident and found that cause was directly due to the known problem with ford motor co.'s speed control deactivation switch.
While driving 2000 f250 superduty ford pick up, tire came apart at 65 mph. Stock aluminum wheel distroyed. Problem is the jack broke while trying to change tire. Second time used. Ford dealer said jack not any good and not warrened. I can forsee that a person hurt useing jack.
Dt: cracked frames on the front end of three ambulances that they had to have repaired. Advised by the national ambulance association to report this to nhtsa.
My driver window fails to go down all the way, and my key fob doesn't work the locks. My complaint is that ford had a recall on this same module up to the year 1999 my truck was ordered from the factory in late december 1999 or early 2000 and is having the same problems that the trucks up to 1999 are having, but…
While towing my enclosed car hauler trailer, with a classic car inside, my right rear tire on my f250 super duty pickup exploded. I was running 70 mph at the time in alabama. I did not wreck but I really had to fight to keep it on the road until I could stop. The tire is in two pieces.
Tread separated from tire. The tire still held air, damage to running board, mirror and fender. Approximately 65 mph down interstate. Next day passenger side tire did the same exact thing. Firestone 265/75r16 steeltex.
I have to haul small children in the front seat of my pickup and I do not have a passenger side airbag switch so that I can turn it off. I am afraid that if I were involved in an accident that one of them would be injured by the airbag.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 054e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de F Series (heavy) compte 5 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F Series (heavy) 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : pneus, airbags, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), direction ou direction assistée (13%), vibrations (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F Series (heavy) 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford F Series (heavy) 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.