AI DamageFord LCF 450 Series 2006 : problèmes fréquents
Ford LCF 450 Series 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 27, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 27
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 70% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 4% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 19 plaintes (70 % du total).
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (19 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (11 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 19 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My lcf dump truck began idling a bit irradically. Driving the truck at about 40 mph it began to sputter and lose power, until the engine turned off completely leaving me stranded on the road. I opened up the primary fuel filter and found it to be caked with a silver metallic material.
The truck has stalled on the road at 40 mph several times this year. After the stall is will not restart, needs towed. I have over 18,000 in repairs over the past few years. It is at the ford dealership and need injectors and oil pressure pump again. Ford will not warranty this constant problem.
Our 2006 ford lcf runs very rough,and stalls while moving. Ford dealership said the fuel tank is delaminating inside, causing the fuel injectors to fail. Apparently this has been going on for the last couple of years. We've replaced several fuel injectors over that time. The cost to fix this (from ford) is 5,000.00.
We purchase the ford lcf in april of 2006 and had our first fuel pump replacement in feb. Of 2007 at just over 14,000 miles. Luckily the first replacement was under warranty, since the first repair/replacement we have had the truck down for similar related items to fuel pump 7 times.
The contact was driving approximately 65 mph when the engine stalled without warning. The vehicle was restarted after waiting twenty minutes and was taken to an authorized dealer ten times for the similar defect and repaired each time under the service warranty.
The contact attempted to "jump start" the vehicle; however, it would not start. I had taken the truck to an authorized dealer for repairs. They state that the vehicle is not under the warranty so I have to pay for it.
They said we needed to replace the fuel tank, fuel pump and fuel filters. The dealership said that this was caused by putting in diesel fuel that had trace amounts of biofuel.
The vehicle stalled and would not restart. The dealer changed the new ficm that came with the new engine because it was not done when the engine was first replaced. The dealer then found the number 2 and 6 fuel injectors had failed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 893e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de LCF 450 Series compte 17 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 27, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford LCF 450 Series 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, moteur. Total des plaintes : 27. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (30%), circuit carburant, odeur d’essence (19%), climatisation ou chauffage (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford LCF 450 Series 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford LCF 450 Series 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.