Ford Thunderbird 1997 : problèmes fréquents

Ford Thunderbird 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 169, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 169
avec accident: 11

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 32% de toutes les plaintes
2 Freins 13% de toutes les plaintes
3 Suspension 11% de toutes les plaintes
4 Transmission 10% de toutes les plaintes
5 Pneus 9% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
8 Direction 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 54 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 22 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Suspension : 18 plaintes (11 % du total).
Transmission : 17 plaintes (10 % du total).
Pneus : 16 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,8 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
4,6 L · essence · 8 cyl.cité dans 5 plaintes
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 169 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie15 · 9%
surchauffe, perte de liquide13 · 8%
vibrations13 · 8%
à-coups, passages brutaux6 · 4%
pneus : hernies, éclatements6 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence4 · 2%
phares et feux arrière4 · 2%
accélération involontaire4 · 2%
voyants, témoin moteur4 · 2%
vitres, toit ouvrant4 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	54	1
Freins	22	2
Suspension	18	0
Transmission	17	0
Pneus	16	0
Circuit de carburant	13	0
Régulation de vitesse	11	4
Direction	9	0
Visibilité	7	0
Airbags	6	6
Structure	6	0
Système électrique	4	0
Éclairage extérieur	4	0
Ceintures de sécurité	4	2

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

In the last year, noticed surging. Had to put the vehicle in neutral to stop, and another timehad to put on the emergency brakeon. There were no police reports taken, there wasno damage or injuries.
Freins · accident · 2005-08-02 · plainte NHTSA n° 10131043
Upon impact, both air bags did not deploy. Driver sustained injuries, and was transported by ambulance to a hospital. Vehicle was towed ands totaled by the insurance company. The consumers vehicle was hit in the front while parked off the road. Updated 02/28/06
Airbags · accident · 2005-03-11 · plainte NHTSA n° 10115033
While reversing out of the garage vehicle suddenly accelerated to the maximum speed. Consumer's foot was depressed on the brake pedal when this occurred. Consumer immediately turned the ignition off, and removed the key from the ignition. Vehicle stopped and rolled into the gate.
Régulation de vitesse · accident · 2004-06-09 · plainte NHTSA n° 10075958
The vehicle experienced sudden acceleration, and crashed into a building.
Régulation de vitesse · accident · 2003-04-14 · plainte NHTSA n° 10015785
Vehicle t-boned another at 45-50 mph, neither airbag deployed. No injuries, damage to vehicle was $ 7000.00. This was the second accident where the airbags did not deploy. Nlm
Airbags · accident · 2002-09-24 · plainte NHTSA n° 8019316
Driver was in the process of parking vehicle and had come to a stop in the parking spot when it suddenly accelerated, jumped the curb, and crashed into a metal bench.
Régulation de vitesse · accident · 2002-01-24 · plainte NHTSA n° 757179
Also neither air bag deployed even though it was the front end that has suffered damage (don't know cost yet) front bumper, hood, head light, driver side front quarter panel and driver door are all damaged.
Freins · accident · 1999-04-17 · plainte NHTSA n° 705724
My brother-in-law cann't move his neck due to he hit the windsheild, his seat belt did not hold him and neither of the air bags deployed, this could have been worse.
Airbags · accident · 1998-12-16 · plainte NHTSA n° 701417

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19976
199810
199935
200022
200118
200217
200318
200413
200513
20063
20074
20082
20093
20113
20131
20161

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 374e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Thunderbird compte 82 plaintes (29 années dans les données). Celle-ci en compte 169, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Thunderbird 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, suspension. Total des plaintes : 169. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), surchauffe, perte de liquide (8%), vibrations (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Thunderbird 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Thunderbird 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.