Ford Thunderbird 1986 : problèmes fréquents

Ford Thunderbird 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 23
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 30% de toutes les plaintes
2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
3 Ceintures de sécurité 22% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
6 Pneus 9% de toutes les plaintes
7 Équipement 4% de toutes les plaintes
8 Transmission 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 7 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 5 plaintes (22 % du total).
Ceintures de sécurité : 5 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 3 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Circuit de carburant : 2 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
3,8 L · essence · 6 cyl.
5 L · essence · 8 cyl.
automatique, 3 rapports
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie6 · 26%
ceintures de sécurité3 · 13%
cale en roulant2 · 9%
accélération involontaire2 · 9%
fuite ou consommation d’huile1 · 4%
pneus : hernies, éclatements1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	7	1
Système électrique	5	0
Ceintures de sécurité	5	1
Régulation de vitesse	3	1
Circuit de carburant	2	0
Pneus	2	0
Équipement	1	0
Transmission	1	0
Structure	1	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

First occurring in 1997 while taking my grandson to high school: while completing the turn into the parking lot at his school, my 1986 thunderbird suddenly surged as if I had fully pressed the accelerator to the floor.
Régulation de vitesse · accident · 2002-07-02 · plainte NHTSA n° 763620
While driving from the dealership from having the vehicle serviced, the engine suddenly blew causing the vehicle to come to a sudden stop due to an oil leak, the vehicle remained on the dealers lot from june-november 1997 while a decision was being made about who was going to be responsible for repairs. Mlm
Moteur et refroidissement · 2001-04-20 · plainte NHTSA n° 560327
Was driving in rush hour traffic when vehicle stalled for no reason. Vehicle towed to nearest mechanic. Informed that distributor module was designed to fail & would need to be replaced.
Système électrique · 2000-11-06 · plainte NHTSA n° 874474
The treads have come off two of my tires in the last year. I have a third tire with it's tread almost coming apart. Both times we were on the freeway doing 65. Will these tires be recalled. The last time the tread came off I saved the tire and tread.
Pneus · 2000-09-18 · plainte NHTSA n° 731376
When I turned on the ignition the motor would crank and crank but it would never fire. I would let the vehicle set a few minutes then try again with the same results. If I let the vehicle sit until the next day it would finally start. The vehicle again dump me a parking lot in portmouths, va with the same problem..
Moteur et refroidissement · 2000-09-14 · plainte NHTSA n° 730350
Vehicle was manufactured without a clamp for fuel line, which then caused line to become loose and ignite a fire, resulting in fatality(driver).
Circuit de carburant · 2000-02-08 · plainte NHTSA n° 856543
The scissor jack screw stripped upon jacking up the vehicle, consumer disposed off. Dealer cannot duplicate the problem.
Équipement · 1999-02-17 · plainte NHTSA n° 826814
Seat belt failed to secure passenger during collision resulting in injuries.
Ceintures de sécurité · 1998-10-14 · plainte NHTSA n° 539879

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19952
19966
19972
19983
19991
20006
20012
20021

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Thunderbird compte 82 plaintes (29 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Thunderbird 1986 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (26%), ceintures de sécurité (13%), cale en roulant (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Thunderbird 1986 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Thunderbird 1986 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.