AI DamageGMC Yukon 2019 : problèmes fréquents
GMC Yukon 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 55, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 669. Vidéos de réparation sur YouTube : 2. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 55
- Bulletins techniques (TSB)
- 669
- Vidéos de réparation YouTube
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 51% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 2% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- 8 Structure 2% de toutes les plaintes
- Moteur : 28 plaintes (51 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 68.
- Transmission : 13 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 99.
- Système électrique : 9 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 104.
- Freins : 4 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
- Direction : 4 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · essence · 8 cyl.cité dans 4 plaintes
- automatique, 6 rapports
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 28 | 0 | 68 |
| Transmission | 13 | 0 | 99 |
| Système électrique | 9 | 0 | 104 |
| Freins | 4 | 0 | 19 |
| Direction | 4 | 0 | 10 |
| Équipement | 1 | 0 | 196 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 110 |
| Structure | 1 | 0 | 37 |
| Suspension | 1 | 0 | 18 |
| Visibilité | 1 | 0 | 15 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 8 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 5 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 5 |
| Sièges | 1 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Check engine light came on. Took it to my mechanic. Check engine light was flashing which indicated an active misfire. A running compression test found little to no compression from cylinder 6. Further investigation found that cylinder 5 had been repaired in 2022. Mechanic recommends engine replacement.
The failure escalated rapidly from initial minor slipping to a severe loss of vehicle propulsion. A loss of acceleration while driving poses an immediate crash hazard, as the vehicle cannot safely maintain speed with surrounding traffic or accelerate out of dangerous situations.
Complete engine failure. The dealership kept the engine. This happened at a low rate of speed but it would have been much worse if on the highway. Yes the engine was completely replaced. The check engine light came on and their was a loud ticking noise coming from the engine.
The contact stated that while driving at slow speeds in a parking lot, the transmission unexpectedly downshifted and the vehicle jerked abnormally. The contact stated that when the gear shift lever was shifted to drive(D), the vehicle failed to function as designed.
Check engine light came on in route to work on March 5, 2026. Immediately took vehicle to Auto Zone to scan for codes. Multiple codes were returned. I drove it directly to a repair shop for further diagnostics. Return Results were massive lifter failure and cam shaft damage.
Automatic emergency braking system deployed unexpectedly on acceleration from a traffic light stop. Vehicle was about 10-15 MPH and system operated with no brake pedal input. A vehicle behind had to do a panic stop to avoid collision. Deployment disengaged when accelerator pedal was released.
I just purchased this 2019 gmc yukon denali. About 3 weeks after; the message "service trailer brake system" started beeping...didn't really pay bother me at 1st since I weren't planning to pull anything. Then it started doing it more frequently. Now it is constantly doing it every few days.
The contact stated while driving 40 MPH, there was an abnormal ticking sound coming from the vehicle. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where it was diagnosed and determined that the water pump needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 829e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Yukon compte 130 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 55, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This preliminary information communicates an issue with aftermarket LED headlights causing IPC warning…
This preliminary information communicates an issue with aftermarket LED headlights causing IPC warning messages and MIL along with several low speed lan DTCs.
- This PI Communications information on an alternative product dealers can use to perform 19-NA-255
Wax Coating on Frame Peeling, Metal Shows Corrosion/Rusting due to issue with getting product from current supplier listed in the bulletin.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This Preliminary information communicates a diagnostic tip for an issue where the starter stays engaged…
This Preliminary information communicates a diagnostic tip for an issue where the starter stays engaged after the engine starts. Dealers are to suspect/monitor the crankshaft position sensor.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
La NHTSA recense 669 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Yukon 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 55. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (31%), casse ou remplacement moteur (18%), cognement, grincement ou autre bruit (16%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Yukon 2019 ?
La NHTSA recense 669 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Yukon 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.