AI DamageGMC Yukon 2023 : problèmes fréquents
GMC Yukon 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 245, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 969. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 245
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 969
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 65% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 4% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 2% de toutes les plaintes
- Moteur : 160 plaintes (65 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 84.
- Transmission : 46 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 89.
- Système électrique : 28 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 272.
- Carburant/propulsion : 15 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 138.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.cité dans 2 plaintes
- 6,2 L · essence · 8 cyl.cité dans 36 plaintes
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 245 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 160 | 0 | 84 |
| Transmission | 46 | 0 | 89 |
| Système électrique | 28 | 0 | 272 |
| Carburant/propulsion | 15 | 0 | 20 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 138 |
| Freins | 11 | 0 | 27 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 4 |
| Anticollision avant | 6 | 1 | 11 |
| Visibilité | 6 | 0 | 10 |
| Direction | 5 | 0 | 17 |
| Prévention de recul | 5 | 1 | 4 |
| Structure | 3 | 0 | 54 |
| Sièges | 2 | 0 | 18 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 11 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the Forward Collision Avoidance sensor failed to function as intended. The contact stated that the failure occurred while exiting a parking space. The contact stated that the images on the screen displayed a wider distance between the two vehicles.
After the original engine failed the recall inspection, it was replaced as part of GM's recall program at 40k miles. At 50k miles with the new engine (so only 10k miles into the new engine), the engine completely locked up and shut down while my son was driving the car on the interstate.
I tried to start the engine again and the screens would turn back on, tell me to push the start/stop button again, then the screens would turn back off and on again and the engine would not start back up.
Warnings came on for battery, oil, transmission failure, engine failure. Power ultimately failed and electric finally shutoff after short period of time. Was able to connect to Onstar and they got a tow truck there in 2 hours.
My 2023 GMC Yukon AT4 is "hard shifting/jerking" during acceleration. This occurs approximately 5 times per week and I am starting to get safety concerns. I have had the transmission flushed (09/14/2026) and then had the diagnostic measured 09/23/2026, with the Repair Order stating "no problem found at this time."…
On August 8th 2026 the engine developed a loud knock. It was taken to the dealership on 8/31/2026 after inspection it was determined that the engine had failed and needed to be replaced. There was no warning lamps that indicated there was an issue with the engine.
The contact pulled over to the right side of the road and attempted to shift into drive; however, the failure persisted, and the vehicle lost power. No warning light was illuminated. The contact stated that the vehicle was towed to the dealer and was diagnosed with engine failure.
Despite the engine replacement, the vehicle is continuing to experience an engine misfire, and the check-engine light has been flashing. A flashing check-engine light and active misfire are a serious safety concern because the vehicle may experience rough running, reduced power, hesitation, or potential loss of power…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 259e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Yukon compte 130 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 245, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Preliminary information communicates to dealers steps to follow to obtain an IOK radio
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a…
This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a GDS automated bleed with the scan tool dues to a issue with the software in the scan tool
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless…
This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless Apple CarPlay or Android Auto after Bluetooth pairing during the first key cycle. The condition is caused by a…
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information communicates diagnostic tips for air leveling suspension system
- This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless…
This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless Apple CarPlay or Android Auto after Bluetooth pairing during the first key cycle. The condition is caused by a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This PI was created to address an Intermittent Loss of Connectivity, GPS, or Wi-Fi Due to OnStar Module…
La NHTSA recense 969 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Yukon 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 245. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (36%), voyants, témoin moteur (21%), perte de puissance / mode dégradé (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Yukon 2023 ?
La NHTSA recense 969 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Yukon 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.