AI DamageGMC Yukon 2021 : problèmes fréquents
GMC Yukon 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 341, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 1 240. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 341
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 1 240
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 55% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 6% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 188 plaintes (55 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 111.
- Transmission : 55 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 141.
- Carburant/propulsion : 44 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Moteur et refroidissement : 32 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 242.
- Système électrique : 30 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 328.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.cité dans 4 plaintes
- 6,2 L · essence · 8 cyl.cité dans 26 plaintes
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 341 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 188 | 0 | 111 |
| Transmission | 55 | 0 | 141 |
| Carburant/propulsion | 44 | 0 | 24 |
| Moteur et refroidissement | 32 | 0 | 242 |
| Système électrique | 30 | 2 | 328 |
| Anticollision avant | 19 | 2 | 8 |
| Airbags | 18 | 7 | 32 |
| Circuit de carburant | 12 | 0 | 65 |
| Freins | 12 | 1 | 36 |
| Direction | 11 | 2 | 24 |
| Sièges | 7 | 0 | 21 |
| Suspension | 6 | 0 | 33 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 3 |
| Maintien de voie | 5 | 1 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The impact was severe enough to total my vehicle, yet no airbags deployed, and no forward collision warning or crash sensor systems activated. This is especially concerning because this vehicle was previously involved in a front-end collision (not my fault) and underwent extensive repairs.
Air bags never deployed . My car is totaled. The driver’s car hit so hard the front of her car was in my third row of seats. I was taken to the hospital for chest pains since the seatbelt was the only thing that saved me .
The contact stated that while his wife was driving at 25 MPH, the vehicle lost power steering. The vehicle failed to turn and crashed into a tree. There were no reported injuries. There were no warning lights. The contact stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 21V455000 (Steering).
The air bags did not deploy. No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the ABS. The vehicle was not repaired. A police report was not filed, and no injuries were reported. The manufacturer was not notified of the failure.
Although I was wearing my seat belt, the impact of the collision was very shocking, my chest and neck struck the steering wheel, my glasses were knocked completely off my face on to the passenger side floor board, my personal belongings in the passenger seat, were thrown and scattered over the passenger floor area.
After pulling out from parking lot into roadway, steering wheel locked up (right) and vehicle proceeded uncontrolled into a telephone pole - injuring driver. Driver stage 1 & 2 together with seatbelt pretensioner deployed upon impact. No warning lamps or defect symptoms prior to time of failure.
INCIDENT DATE: XXX While I was driving on a highway, the engine began to misfire and I heard a ticking noise. The check engine light then began flashing, indicating a severe misfire. I pulled off the highway immediately to a rest area. The vehicle was towed to a GMC dealer.
The vehicle abruptly decelerates, fishtails, loses stability, and produces smoke. The wheels have locked severely enough to leave skid marks on the roadway. This creates an immediate risk of losing control or being struck by another vehicle. We took the Yukon to Alpine Buick GMC on October 12, 2026.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 185e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Yukon compte 130 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 341, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a…
This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a GDS automated bleed with the scan tool dues to a issue with the software in the scan tool
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information communicates diagnostic tips for air leveling suspension system
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This PI provides a diagnostic tip when fuse F4DR is opening and dealerships are to inspect the wiring at…
This PI provides a diagnostic tip when fuse F4DR is opening and dealerships are to inspect the wiring at the center console lid.
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set…
This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set position after curbview assist is used.
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This PI advises dealers that if the K160 Brake System Control Module sets DTC P0606 along with P0562…
This PI advises dealers that if the K160 Brake System Control Module sets DTC P0606 along with P0562 and/or P25A2, additional diagnostic aids should be followed before replacing parts. The PI provides guidance to…
- This Preliminary information communicates an issues with the HVAC making a hum buzz noise when the blower…
This Preliminary information communicates an issues with the HVAC making a hum buzz noise when the blower is set to a higher speed. Engineering is working on a new HVAC door seal material to correct the noise.
La NHTSA recense 1 240 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Yukon 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, carburant/propulsion. Total des plaintes : 341. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), casse ou remplacement moteur (18%), cognement, grincement ou autre bruit (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Yukon 2021 ?
La NHTSA recense 1 240 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Yukon 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.