AI DamageHarley-Davidson Flhrc 2008 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhrc 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Freins 17% de toutes les plaintes
- 4 Direction 17% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (17 % du total).
- Freins : 2 plaintes (17 % du total).
- Direction : 2 plaintes (17 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Rear brake switch wiring melted. Brake switch began leaking profusely. Dealer says brake fluid exchange recalled for year. The switch was not. However, forums say this is a common problem due to excessive exhaust header heat. The dealer told me the switch has been redesigned. I have one ordered.
The failure was not caused by a loss of brake fluid. I have not ridden the motorcycle since.
2008 harley-davidson roadking classic with 23,748 miles started having excessive vibration and the starter made a loud "bang" during hot starts...also noticed a loud clunk sound from the primary chain case when shutting the engine off.
The gear shift and heal-toe shift levers fell off the motorcycle while traveling on an interstate highway at a speed of about 75 mph, leaving no mechanism for changing gears.
While driving at a speed of 60 mph, I encountered a horse drawn carriage on the side of the road. I applied my foot operated rear brake first and found that the cruise control would not disengage. Only after I applied my front hand brake could I get the cruise control to disengage.
While traveling on the beltway at 60 miles an hour my motorcycle went into a limp mode. Speed dropped to 15 miles an hour quickly and would not go above 15 mph. This has happened to me several times. Recently took the bike to the dealer and they replaced a sensor in the handle bar.
2008 harley-davidson roadking taken to the shop for excessive vibration. At 10,000 miles, the compensator sprocket on this motorcycle disintegrated and replaced by the dealer under warranty.. This sprocket is connected to the main shaft this incident was diagnosed as a loose engine mount at first.
Our 2008 harley davidson road king classic with cruise control and abs pulls to the left if constant pressure is not applied to the handlebars. If you take your hands off the bars it will promptly cross the center line and would be heading into oncoming traffic. We made the dealer aware of this shortly after purchase.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhrc compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhrc 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, freins. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (17%), vibrations (17%), défaillance des freins (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhrc 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhrc 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.