AI DamageHarley-Davidson Fxdwgi 2006 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Fxdwgi 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 43% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 21% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 5 Freins 14% de toutes les plaintes
- 6 Direction 14% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (43 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (36 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (21 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (14 % du total).
- Freins : 2 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Rear sprocket bolts are known to back out and harley davidson has multiple occurrences regarding the dynas and has yet to inform the public. My bolts backed out twice. Once last night and once about 6 months ago. I have photos and documents regarding the 1st occurrence.
Screws holding 2 piece rotor assembly came loose on fwy on way to work.heard a faint metallic knock on left side by primary cover. After work fired it up and headed to mechanic shop (non hd). Check engine light and battery light came on so to avoid more damage and poss accident I had aaa tow it to bike shop.
Noise on primary side that changes when clutch pulled in. Dealer replaced inner primary and clutch hub bearings under extended warranty in compliance with harley d's tsb regarding this known defect.
While ridding rear wheel locked up and than released followed by a grinding noise that seem to come from the left side of the engine. I removed the side cover and found broken wires in the bottom of the cover. These look to be stator wires. I removed the alternator rotor and found loose bolts and a torn up stator.
The contact stated that while riding 70 mph, the check engine and battery warning indicators illuminated as the engine stalled. The contact was able to recharge the batteries and restart the motorcycle.
Rear tail light fills with water when riding in wet weather. This causes the taillight bulb to burn out so there are no taillights or brake light working. The back of the bike is completely dark. Also later it affected the turn signals because the contacts corroded and failed to work also.
When the bearing fails, a loud grinding noise emanates from the primary cover area, and ultimately the bearing will seize or blow which, in a catastrophic case, could result in injury or death. H-d knows this is a recurring problem, but will not fix the problem permanently until there are two breakdowns.
Driving in traffic went to use the brake pushed on it. It went to the ground with the foot peg, my foot hit the ground the rod dug in locked up rear wheel and let go 3 times at 40 mph (messed the car that stopped at last minute for turn).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Fxdwgi compte 8 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Fxdwgi 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, suspension. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (29%), voyants, témoin moteur (14%), phares et feux arrière (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Fxdwgi 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Fxdwgi 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.