AI DamageHonda Insight : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Honda Insight sur 17 années-modèles : 519 plaintes de propriétaires et 59 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 24% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 10% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 124 plaintes (24 % du total), dont 20 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Moteur : 91 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 63 plaintes (12 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Anticollision avant : 51 plaintes (10 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Freins : 47 plaintes (9 % du total), dont 17 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1 L · hybride · 3 cyl. 2000–2006
- 1,3 L · hybride · 4 cyl. 2010–2014
- 1,5 L · hybride · 4 cyl. 2019–2022cité dans 1 plaintes
- à variation continue (CVT) 2001–2022cité dans 5 plaintes
- manuelle, 5 rapports 2000–2006cité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 519 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 124 | 20 | 7 |
| Moteur | 91 | 1 | 2 |
| Système électrique | 63 | 4 | 41 |
| Anticollision avant | 51 | 5 | 9 |
| Freins | 47 | 17 | 0 |
| Éclairage extérieur | 30 | 0 | 1 |
| Transmission | 25 | 5 | 2 |
| Structure | 25 | 2 | 2 |
| Carburant/propulsion | 25 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 20 | 8 | 10 |
| Circuit de carburant | 18 | 0 | 5 |
| Visibilité | 17 | 0 | 10 |
| Ceintures de sécurité | 16 | 5 | 0 |
| Sièges | 10 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle was towed and is currently in the body shop for repairs, but I donât think this addresses my concern for the sudden acceleration. I donât want to drive it in case the problem reoccurs and could cause further damage.
It is unknown if the backup camera was visible since attempts were being made to try to stop the car. Not much time was allowed.
All of a sudden my car lurched forward damaging my friends garage door and the foundation of her house. I had zero control of the car at that point. I plan on notifying Honda. There were no warning lights, or messages prior to this disaster.
The brakes failed and the yellow light that comes on as you are approaching another vehicle failed to come on along with the car not slowing down. The drivers foot was on the brake but the car wasnât stopping. This caused the driver to rear end another vehicle causing a car crash.
The contact stated that while the Honda Insight driver was driving approximately 65 MPH with the Forward Collision Avoidance: Adaptive Cruise Control activated, the vehicle crashed into the rear of another vehicle.
The air bag deployed, the other vehicle's air bag did not deploy. The deceased was transported by ambulance and pronounced dead at a trauma center. The air bag was identified as a Takata air bag, and following an autopsy, one metal fragment from the inflator was found lodged in the deceased's chest.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Service Bulletin - The ACC system error message comes on while driving when outside temperatures are…
- Service News - If an Adaptive Cruise Control System Problem comes back on when the vehicle is driven in…
- Service Bulletin - The MIL is on with P0461 (Fuel Level Sensor (Fuel Gauge Sending Unit) Circuit…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.