AI DamageHonda S2000 2000 : problèmes fréquents
Honda S2000 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 40, le plus souvent pour éclairage extérieur et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 40
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 20% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 20% de toutes les plaintes
- 3 Structure 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 8 plaintes (20 % du total).
- Visibilité : 8 plaintes (20 % du total).
- Structure : 7 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (13 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- manuelle, 6 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 40 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving my s2000 and turning on curvy roads the vehicle would not turn correctly and ended up in a field to the side of the road. We noticed the upper control arm spot weld broke free meaning the upper suspension mount was not connected and caused the incident.
Delayed airbag deployment (inflated after 2 seconds), upon hitting a tree.
While driving at higher than prescribed highway speed another car cut in front. Honda either swerved to miss the car, or the other vehicle left the road, and then came back and hit the honda. Honda was airbourne and hit another vehicle traveling in the opposite direction. Upon impact, neither airbag deployed.
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I am the original owner of a 2000 honda s2000...this past month I replaced the headlight assemblies for both headlights because the plastic shields which protect the lights had deteriorated so much that virtually no light was emitting from the headlights and the part which was the problem (the plastic lens cover or…
However, upon driving it one day the engine blew and the low oil warning light did not come on. Engine consumed oil enough that it threw a rod bearing. Replaced the bearings and it ran about 24 miles and it happened again. This time it destroyed the crank in number 2 cylinder. Honda corp.
During shifting at high speeds, the car would completely stall and shut off, due to some type of problem with this sensor. On dozens of occasions, I was in atlanta rush hour traffic and the car stalled. This was extremely dangerous, and I am lucky that I or nobody else was hurt.
The rear plastic window became opaque and yellow, to the point where 3 years after buying the car, you could not see through it at all. This made the car dangerous to drive when the convertible top was not down, because rear visibility was only through the side mirrors.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 948e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S2000 compte 12 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 40, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda S2000 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, visibilité, structure. Total des plaintes : 40. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (25%), vitres, toit ouvrant (25%), ceintures de sécurité (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda S2000 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda S2000 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.