AI DamageHonda S2000 2006 : problèmes fréquents
Honda S2000 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 30% de toutes les plaintes
- 2 Structure 30% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 10% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- Airbags : 3 plaintes (30 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 3 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (10 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (10 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Rear shock absorber leak resulting in component failure and unsafe handling and braking.
The front air bags failed to deploy. The insurance company stated that the vehicle must be traveling at 35 mph for the front air bags to deploy. The contact sustained injuries to his neck and back. The vehicle is at the body shop for repair. The current and failure mileages were 17,764.
airbag light on , no accident .will take to Honda dealer soon wondered if this is related to tatka airbag problems.
A slit, about 1" long, appeared in the convertible top rear quarterpanel. Yesterday, I noticed on the other side of the car, in the exact same spot, an indentation, about to become another slit. Honda dealer and customer complaint both notified. They have nothing on file about this issue and offered no solutions.
The convertible top on my honda s2000 has ripped for the second time. The first time the top was replaced under warranty. Under independent examination the top was found to have an engineering defect where the fabric top rubs against a sharp metal component of the top frame causing a tear.
My 2006 honda s-2000 has had an ongoing issue with high cold start idle that can exceed 2500 rpm making the vehicle dangerous to operate until sufficient time has elapsed for the engine to warm up.
Tl contact owns a 2006 honda s2000. The contact stated that the metal link on the convertible top was placed directly over his skull. In the event of a crash, his head would strike the metal link and cause injuries.
Mechanical clip that holds floor mat in place on floor bends and does not hold the floor mat in place. This causes the floor mat to become lodged underneath the clutch, brake and acceleration pedal. Car is still under warranty and the dealer fixed this with no question.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S2000 compte 12 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda S2000 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (10%), airbags non déployés (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda S2000 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda S2000 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.