AI DamageHummer H2 2003 : problèmes fréquents
Hummer H2 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 141, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 141
- avec accident
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 37% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Direction 12% de toutes les plaintes
- 5 Structure 9% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Visibilité : 52 plaintes (37 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 24 plaintes (17 % du total).
- Freins : 18 plaintes (13 % du total).
- Direction : 17 plaintes (12 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 13 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 141 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 52 | 1 | 0 |
| Système électrique | 24 | 0 | 0 |
| Freins | 18 | 0 | 0 |
| Direction | 17 | 6 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Suspension | 11 | 4 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 5 | 2 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving approximately 35 mph, the steering failed, the front passenger wheel detached from the vehicle, the passenger side front end dropped, and the vehicle slid into a parked truck. The air bags failed to deploy. There were no injuries and a police report was filed.
It has a mind of its own when it wants to have power steering or not, it also turns to the left or right when the brake is applied. I am very afraid that I or someone else driving my vehicle is going to get seriously hurt if this happens again.
Tl contact owns a 2003 hummer h2. While driving 35 mph, the front passenger side tire fell off and the contact crashed into a parked vehicle. The vehicle was towed to her residence. The insurance investigator stated that the steering knuckle failed at the ball joint. The current and failure mileages were 56,000.
I flipped once but knocked both front tires off. I drive a lot(150 miles a day on average) and have never had a wreck. This was ridiculous, I feel like I clearly lost my steering on my front right(passenger side) and the more I think about it the more I feel like that's what happened.
Upon impact, frontal air bags failed to deploy. Driver sustained injuries. The consumer stated that there was an on/off switch for the passenger's side air bag, but, he was unsure if it was turned on. The doctor told the consumer that if the air bag had deployed he would not have sustained serious injuries.
While stopped at a red light the vehicle suddenly started moving forward. The consumer foot was on the brake but vehicle continued to move forward. As a result the consumer rear ended the vehicle in front of his damaging it's trunk.
While turning right at 30 mph the front end dropped down. This caused consumer's vehicle to hit a parked vehicle. The vehicle was towed. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
I had no brakes and little other control. After the h2 hit the tree, it came to a stop. The bottom of the tree stayed stationary, but the top of the tree broke off and came down (hard) on the right windshield post, bending the post and shattering the windshield.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 778e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de H2 compte 40 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 141, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hummer H2 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, freins. Total des plaintes : 141. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (9%), vitres, toit ouvrant (7%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hummer H2 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hummer H2 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.