AI DamageHyundai Kona 2020 : problèmes fréquents
Hyundai Kona 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 162, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 83. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 162
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 83
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 67% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Direction 4% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 2% de toutes les plaintes
- Moteur : 109 plaintes (67 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Transmission : 20 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 11 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 42.
- Direction : 7 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Anticollision avant : 7 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 4 plaintes
- électrique
- automatique, 1 rapports
- automatique, 6 rapports
- double embrayage (DCT), 7 rapportscité dans 3 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 162 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 109 | 2 | 3 |
| Transmission | 20 | 0 | 7 |
| Système électrique | 11 | 0 | 42 |
| Direction | 7 | 1 | 9 |
| Anticollision avant | 7 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 8 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 4 |
| Airbags | 2 | 2 | 5 |
| Visibilité | 2 | 0 | 3 |
| Roues | 2 | 1 | 2 |
| Structure | 2 | 0 | 1 |
| Suspension | 2 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I stopped my car foot on brake put it in park and it accelerated on its own and forced me to crash into a concrete wall still not wanting to stop
The Hyundai Kona was struck head-on by another vehicle. There was one driver and one minor passenger in the right rear seat in the Hyundai Kona. The driver had minor injuries while, unfortunately, the accident was fatal to the passenger.
The passenger air bag did not deploy but the driver;'s side air bag did deploy on contact. The vehicle was broadside on the driver's side. The vehicle then spun around and hit the other vehicle.
Consumer was in an auto accident where the airbags did not deploy. The consumer stated the vehicle was involved I an accident where the side curtain airbags did not deploy. The passenger was severely injured.
My airbag was activated and the car rolled back after the impact. There was no damage to the wall and the sheriffs deputy who arrived after the car's emergency notification system was activated did not make a report since the employees at cvs declined to press any charges.
My 2020 Kona 2.OL failed an oil test losing 2.5 quarts in 960 miles, stalled on the highway, and blows oil out the tailpipe. Hyundai ([ref]) is denying repair coverage because my VIN was excluded from Recall 21V301000. This recall needs to be expanded to include my VIN.
The contact stated that while driving at 35 MPH, the accelerator pedal was depressed, but the vehicle hesitated, and there was white smoke coming from the exhaust. The vehicle was towed to an independent mechanic, where the contact was advised to take the vehicle to a dealer. The dealer was made aware of the failure.
SAFETY RISK; The defective piston rings caused severe internal oil consumption, resulting in hydraulic oil starvation. This creates a high risk of sudden engine stalling, catastrophic engine seizure, and complete loss of motive power while driving in traffic.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 398e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Kona compte 80 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 162, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit difficulty starting in cold weather
This bulletin provides the procedure to perform an inspection on the starter magnetic switch for potential freezing and, if necessary, replace the starter magnetic switch (solenoid) assembly.
- A Class Action settlement regarding the TRW Airbag was recently decided
Based on the Class Action, customers are eligible for certain settlement benefits. Please see attached for details. Impacted vehicles are also noted below. For further information regarding settlement benefits and…
- A Class Action settlement regarding the TRW Airbag was recently decided
Based on the Class Action, customers are eligible for certain settlement benefits. Impacted vehicles are also noted below. For further information regarding settlement benefits and contacts, please review the…
- Hyundai has settled a class action lawsuit that alleges that certain Hyundai and Kia Class Vehicles…
Hyundai has settled a class action lawsuit that alleges that certain Hyundai and Kia Class Vehicles (defined below) contain defective ZF-TRW airbag control units (“ZF-TRW ACUs”) that are vulnerable to a condition…
- Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service…
Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front…
- In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc…
In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc reinforced ignition cylinder protector hardware upgrade is being made available to customers upon request. This…
- This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector…
This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front windows.
- In response to this trend, we engineered a software upgrade that addresses the social media theft method…
In response to this trend, we engineered a software upgrade that addresses the social media theft method and made it available to owners of eligible models free of charge at authorized Hyundai dealers since early 2023…
La NHTSA recense 83 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Kona 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 162. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), cale en roulant (23%), cognement, grincement ou autre bruit (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Kona 2020 ?
La NHTSA recense 83 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Kona 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.