AI DamageInfiniti I30 1996 : problèmes fréquents
Infiniti I30 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour régulation de vitesse et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 17% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 4 plaintes (17 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (13 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 3 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
All tires were in excellent condition, there was not a tire blowout. The front was aligned about 6 months ago. The tires were recently rotated and balanced. The right front tire was replaced at that time because the tire had a slight indentation due to possibly hitting a side walk curve.
Had started to slow down when vehicle suddenly accelerated without warning. Before taking off engine was revving. Owner had no control. Vehicle hit another vehicle parked in parking lot. Before taking vehicle to dealership, vehicle was at body shop.
While driving about 40 mph vehicle was involved in a collision . Upon impact, the airbags did not deploy.
During impact at 20-25 mph, the driver's side air bag deployed, causing consumer to sustain burns to the face area. Consumer states that the violent deployment of the air bag has caused neck pain, consumer has to take medication and wear a brace, also may need laser surgery.
I believe I'm the 4th owner of this here vehicle the middle seat belt ripped, I have a oil leak and the transmission keeps slipping and the seats are sun damaged the previous owner had told me that he had many transmission mechanics look at the transmission and they had told him that many things can be wrong with it…
Tl* the contact owns a 1996 infiniti i30. While driving 60 mph with the cruise control activated, it failed to deactivate. Prior to the failure, the contact would depress the cruise control button to deactivate the feature. Currently, the contact had to depress the brake pedal to deactivate the cruise control.
I currently own a 1996 and have owned a 1997 prior and both had rust in the middle of the lower radiator core support. Over the weekend I looked at a 2000 infiniti i30 for a family member considering purchase and noticed the same problem.
Consumer was able to get assistance before blowout. Dealer advised that tire was defective and would have blown out if driven further.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I30 compte 28 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 24, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti I30 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, pneus, airbags. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : pneus : hernies, éclatements (21%), ceintures de sécurité (8%), cale en roulant (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti I30 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti I30 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.