AI DamageInfiniti I30 1998 : problèmes fréquents
Infiniti I30 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 49, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 49
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 41% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Structure 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 20 plaintes (41 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 10 plaintes (20 % du total).
- Freins : 6 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 4 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 20 | 2 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Air bag light flashing, dealership indicated "a very common problem" for this year and make infiniiti . Well a common problem to me seems like it should be a recall.
Takata recall the car has manufacture things that need to be fix for no xcost
The srs light flashed on then off while driving, driver took vehicle to dealer. The driver noticed on another occasion that problem repeatedly happened. The mechanic determined that the air bag sensor needed to be replaced.
We experienced a problem when the brakes were applied, it seemed as though the abs system kicked in, but did not properly slow the vehicle. We took the vehicle in for inspection. The dealership replaced the brake pads. The same failure occurs twice more over the next month. So we took the car back to the dealership.
I have been in two car accidents with my I 30 in both of the accidents. Dt
While driving home could hear a clicking noise in the wiring car started to lose power and eventually died in the road, jump started it to get to a shop was told it was the alternator, bought new alternator and battery after driving for a while car shorted out again lost power and once again died on the road, jump…
The contact stated that while driving 30 mph, smoke and fire began to rise from under the hood of the vehicle. The vehicle was taken to an independent repair shop and the contact was informed that the alternator system failed and caused the fire.
Because of the design, the frame rotted and completely separated under the engine due to excessive corrosion. Mechanics advised that the vehicle was unsafe to drive because the engine and/or transmission could fall out causing the operator to lose complete control of the vehicle, which could result in a serious motor…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 395e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I30 compte 28 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 49, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti I30 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, freins. Total des plaintes : 49. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (31%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), voyants, témoin moteur (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti I30 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti I30 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.