AI DamageInfiniti I30 2000 : problèmes fréquents
Infiniti I30 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 50, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 50
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 3 Freins 16% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 13 plaintes (26 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (16 % du total).
- Freins : 8 plaintes (16 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (10 % du total).
- Structure : 5 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 50 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 2 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The passenger front tire blew, the car then locked up, the steering wheel locked up, the car sped out of control (police estimated up to 70 miles per hour), the car ran into a brick building. The air bags did not deploy! I woke up surrounded by a crowd of people.
While driving at 10 mph vehicle was hit head on by another vehicle at 45 mph. Upon impact, neither driver's side nor passenger's side air bags deployed. Driver sustained injuries.
While driving at 30 mph, consumer t-boned and hit another vehicle head-on, but none of the the air bags deployed. Contacted dealer. There were 2 injuries.
Car backfired when going around a curb and caused me to go off the road into a ditch.
While working under my car, I noticed that the support structure under the radiator is rusting badly and can be moved by hand. This is not safe and appears to be a potentially dangerous situation. I came across similar complaints about the same model of nissan infiniti.
Drive to gas station a mile away was a dangerous experience, the issue I thought was a tire blown out has been inspected by local police officer upon occurrence and determined it is suspension defect. Right rear axle is where the loud grinding started
I learned that the cross member had rusted prematurely. I have also learned that this is a common issue with every i30 model. Infiniti needs to have these support bars replaced before it causes an accident. Ps.
Went to get an oil/filter change and found the frame under the radiator is completely rusted and is actually sagging. It looks like this part of the frame supports the engine mount that's located near the radiator also. Needless to say, this is very unsafe.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 345e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I30 compte 28 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 50, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti I30 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 50. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (14%), cognement, grincement ou autre bruit (10%), rouille, corrosion (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti I30 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti I30 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.