AI DamageInfiniti I30 2001 : problèmes fréquents
Infiniti I30 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 75, le plus souvent pour suspension et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 75
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 31% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 3 Structure 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 7 Direction 8% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- Suspension : 23 plaintes (31 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 12 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 11 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 8 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 75 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 23 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 12 | 2 | 0 |
| Structure | 11 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 2 | 0 |
| Freins | 8 | 1 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Takata air bag recall, involved in a front end collision with the car. Other vehicle at fault, ran stop sign. Car was total loss, airbags never deployed. Daughter sustained minor injuries.
Airbags did not deploy when an oncoming vehicle hit my car. It is a total loss.
In the last 2 months I have had the front passenger tire blow out 3 times. After this last tire repair the car started to shake, vibrate and make a knocking noise while driving. When driving faster the steering wheel would jerk me almost offthe road.
As the burning smell progressed, she also saw white smoke coming from the rear end of the vehicle. The driver got out of the line and checked the hood of the vehicle where she saw flames coming the engine. Authorities were called to the scene of the fire; however, before they arrived, the vehicle had exploded.
There is vibration and a clunking noise when turning. It is hard to steer straight on road. The rear suspension including it's parts have failed making it impossible to properly align the vehicle. This has caused the front suspension to degenerate considerably causing persistant vibration and a clunking noise.
Takers recall wheel jerks to either right or left and causes care to jerk to either side I was going 55 to 60 miles per hour and it almost threw me completely off the road and another time it jerked me towards a car coming head on at me.
A check engine light came on showing a p0505 code. The shop replaced the iacm and then the ecu at a cost of over car was returned same code and check engine light on the mechanic said it would not relearn idle and to drive it around and see if that would help.
Car has developed issues starting and maintaining smooth idle once started. Initially, a mechanic diagnosed the issues as the idle control valve. It was changed at a cost of $800. This did not alleviate the issue. After further tests, they determined it was the engine control module (ecm).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 263e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I30 compte 28 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 75, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti I30 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, régulation de vitesse, structure. Total des plaintes : 75. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (15%), cognement, grincement ou autre bruit (11%), vibrations (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti I30 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti I30 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.