AI DamageInfiniti G37 2011 : problèmes fréquents
Infiniti G37 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 100, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 100
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 50% de toutes les plaintes
- 2 Structure 11% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 50 plaintes (50 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 11 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (9 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 8 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 100 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 50 | 1 | 0 |
| Structure | 11 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 4 | 0 |
| Sièges | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 1 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My wife was pulling into her parking spot at work with her foot on the brake when the car suddenly lurched forward. She clearly remembers braking as normal when parking and had witnesses standing within 15 feet that noticed the sound of the brakes and the brake lights lit.
Wouldn't start despite apparent accessory power. Rolled down hill damaging door. Car was used normally every day and was never left in a manner that would draw power while parked. It was also never left undriven for more than 12 hours. The car was, however, driven for mostly short trips.
My infiniti g37 yr 2011 had an experience with unintended acceleration in the parking lot, when I was driving about 5 mph and about to stop my car.
About 1 month into ownership of the car I had the car parked in my driveway running while I walked to the end of the driveway to pick up garbage cans. I heard a crash , I found the car crashed into my garage doing damage to the car , my garage wall and my son's bike. The car was still in park when I found it .
The sidewalk of my tire blew out while driving on the highway in winter conditions. Luckily I was only going about 30 mph when it happened. The tires were advertised as 65,000 mile tires and my one tire catastrophically blew out with only 15000 miles on it. The tires are Cooper adventurer all season 225/55r17
The sunroofâs drain ports clogging up is a known common issue to Infiniti dealers, as I have learned while taking my car in after the entire dashboard & electronics shorted out. The mechanic told me this is a common occurrence during the rainy season.
Hydraulic clutch fluid overheating causing catastrophic clutch piston failure resulting in not being able to engage, shift, or most importantly disengage the current drive gear in motion.
The contact stated that the sunroof drain was leaking, causing water to enter the cabin of the vehicle. There was mold beginning to form in the cabin of the vehicle, with a noticeable mold odor inside the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 569e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G37 compte 67 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 100, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G37 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, système électrique. Total des plaintes : 100. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (27%), voyants, témoin moteur (16%), vitres, toit ouvrant (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G37 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G37 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.