AI DamageJeep Gladiator 2023 : problèmes fréquents
Jeep Gladiator 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 57, le plus souvent pour système électrique et suspension. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 378. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 57
- Bulletins techniques (TSB)
- 378
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 21% de toutes les plaintes
- 3 Direction 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 15 plaintes (26 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 117.
- Suspension : 12 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Direction : 10 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
- Transmission : 8 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 50.
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 8 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 57 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 15 | 0 | 117 |
| Suspension | 12 | 0 | 9 |
| Direction | 10 | 0 | 17 |
| Transmission | 8 | 0 | 50 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 11 |
| Moteur | 7 | 0 | 32 |
| Freins | 4 | 0 | 2 |
| Visibilité | 2 | 0 | 16 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 5 |
| Roues | 2 | 0 | 3 |
| Airbags | 2 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 7 |
| Structure | 0 | 0 | 65 |
| Équipement | 0 | 0 | 30 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I believe it is the blend door actuator, the heat when on defrost automatically switched between hot to ice cold which fogs up windows and causes other issues. Brought the vehicle in for for the current recall along with service on this, and this was not looked at.
5800 miles, the engine failed due to a connecting rod failure. Chrysler replaced the engine at no cost. Oil changes were done at the year mark as the mileage limit was not reached. Dealership indicates they replace several 3.6 engines a month for warranty failures Castle Rock Jeep, Castle rock Colorado.
while completly filling the vehicle with gasoline, fuel sprays out of teh filler neck onto the vehicle and ground. This has happened many times, at reputible gas stations (Costco, Sams, walmart, Loaf and Jug). Dealership replaced original filler tube. But problem still exists.
at light throttle, the vehicle will surge, shutter or chug. Erattic acceperation. after the engine replacement for a connecting rod bearing failure, the engine was running rough, poor mileage and stalled on a wet and cold morning (32degrees, raining).
Parking brake would not hold vehicle on hill. When the handle was released, a metalic clinking noise was heard. Castle rock jeep dealership said all was fine. Upon my inspection, I found the parking brake cable connection under teh center console was no longer connected.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V363000 (Steering); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was made aware of the issue.
My 2023 Gladiator currently has 36,000 miles and is experiencing severe front-end vibration commonly referred to as “death wobble.” The issue occurs at approximately 60 mph when hitting a bump on the highway, causing the steering wheel and front end to shake violently.
Cut off on me while driving. Loss power in middle of street almost cause me to hit another vehicle. Took it to repair under warranty they took almost 2 months to repair. Did some research and apparently this is a common issue on these trucks ans it is still not a recall about it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 816e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Gladiator compte 110 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 57, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Flash
Drivetrain Control Module (DTCM) Updates Customers must experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and the vehicle must SYMPTOM: exhibit/set the following Diagnostic Trouble Code (DTC): ● C147B-92…
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- SOCKET - DRAG LINK INNER
- Passive Entry O/S Dr Handle Prior to replacing an inoperative passive entry door handle, perform Star…
- ID-25-11 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
- D-25-15 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
- CORE – HEATER
- Fuel Delivery Module Before replacing the fuel module for DTCs P0461 and P062A and other not start, long…
Fuel Delivery Module Before replacing the fuel module for DTCs P0461 and P062A and other not start, long crank, fuel gauge accuracy and drivability issues, the technician should disconnect the electrical connector at…
- Instrument Panel Cluster (IPC) and Radio Compass Display has Dashes (--)
- MOTOR - BLOWER WITH WHEEL
- Radio/ETM is Adding Approximately 27mA Draw to Vehicle When in Logistics Mode
- Check Engine Light (CEL) Illuminated with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106 Manifold Absolute Pressure…
Check Engine Light (CEL) Illuminated with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106 Manifold Absolute Pressure Sensor Performance Setting In The Powertrain Control Module (PCM)
La NHTSA recense 378 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Gladiator 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, suspension, direction. Total des plaintes : 57. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (19%), vibrations (12%), bugs multimédia ou écran (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Gladiator 2023 ?
La NHTSA recense 378 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jeep Gladiator 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.