AI DamageJeep Gladiator 2022 : problèmes fréquents
Jeep Gladiator 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 120, le plus souvent pour direction et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 458. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 120
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 458
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 30% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 16% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 4% de toutes les plaintes
- Direction : 36 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
- Système électrique : 32 plaintes (27 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 137.
- Transmission : 21 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 66.
- Moteur : 20 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 38.
- Suspension : 19 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 5 plaintes
- automatique, 8 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 120 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 36 | 1 | 16 |
| Système électrique | 32 | 0 | 137 |
| Transmission | 21 | 0 | 66 |
| Moteur | 20 | 0 | 38 |
| Suspension | 19 | 1 | 10 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 9 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 17 |
| Freins | 5 | 1 | 6 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 6 |
| Airbags | 4 | 2 | 3 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 6 |
| Roues | 2 | 0 | 6 |
| Visibilité | 1 | 0 | 16 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Emergency brake not working properly consistently, loosens, has been repaired, replaced, still fails, loosens. Have had 2 accidents related to this, leg was run over. Second time rolled into tree almost 12000 dollars in damage, issues just about since purchase, saw multiple dealers, issue continues
The contact stated while driving at various speeds, the vehicle jerked and shifted aggressively. The vehicle would rev and jerked forward. The contact mentioned the failure occurred for several weeks.
The airbag did not deploy at all and liberty mutual had deemed my car totaled after having it evaluated at 2020 Auto Body. I had contacted Jeep to complain about safety in regards to what I think is a defected airbag and they had asked me to send photos of my Jeep after the incident.
During the collision, the rear seat belts did not lock resulting in two children colliding with the rear of the two front seats. The side impact airbags did not deploy despite the impact being quite severe. The front airbags did deploy despite there being no impact to the front of the vehicle.
During the failure, the front end of the vehicle was shaking and vibrating severely, and the steering wheel was difficult to control. The four tires were replaced, but the failure persisted.
Vehicle was taken in as per recall NHTSA Campaign Number 26V363 Mopar Recall number 21D for power steering inspection was performed and vehicle cleared vehicle subsequently gave a power steering message followed by complete vehicle shutdown after multiple electrical faults and electrical components going off vehicle…
On July 30, my 2022 Jeep Gladiator Rubicon suffered an extremely dangerous, unexpected complete electrical and engine failure while in operation. The vehicle abruptly shut down without any warning, causing an immediate loss of power steering and power braking.
This recall governs an electrical defect within the Electric Hydraulic Power Steering Pump (EHPSP) connector that creates an imminent risk of spontaneous vehicle fire while the vehicle is parked and the ignition is in the "OFF" position.The service department performed a cursory visual inspection and asserted that the…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 501e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Gladiator compte 110 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 120, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- SOCKET - DRAG LINK INNER
- Passive Entry O/S Dr Handle Prior to replacing an inoperative passive entry door handle, perform Star…
- ID-25-11 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
- D-25-15 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
- EMISSION RECALL – NORTH AMERICA Check Engine/Malfunction Indicator Lamp 16C The instrument panel cluster…
EMISSION RECALL – NORTH AMERICA Check Engine/Malfunction Indicator Lamp 16C The instrument panel cluster on about 32,587 of the above vehicles may have an inoperable check engine/malfunction indicator lamp (CEL/MIL)…
- CORE – HEATER
- Fuel Delivery Module Before replacing the fuel module for DTCs P0461 and P062A and other not start, long…
Fuel Delivery Module Before replacing the fuel module for DTCs P0461 and P062A and other not start, long crank, fuel gauge accuracy and drivability issues, the technician should disconnect the electrical connector at…
- Instrument Panel Cluster (IPC) and Radio Compass Display has Dashes (--)
- MOTOR - BLOWER WITH WHEEL
- Check Engine Light (CEL) Illuminated with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106 Manifold Absolute Pressure…
Check Engine Light (CEL) Illuminated with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106 Manifold Absolute Pressure Sensor Performance Setting In The Powertrain Control Module (PCM)
- HEATER - ELECTRIC COOLANT
La NHTSA recense 458 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Gladiator 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, transmission. Total des plaintes : 120. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (19%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), vibrations (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Gladiator 2022 ?
La NHTSA recense 458 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jeep Gladiator 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.