AI DamageJeep Gladiator 2020 : problèmes fréquents
Jeep Gladiator 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 484, le plus souvent pour système électrique et direction. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 664. Vidéos de réparation sur YouTube : 7. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 484
- avec accident
- 11
- Bulletins techniques (TSB)
- 664
- Vidéos de réparation YouTube
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
- 2 Direction 37% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 183 plaintes (38 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 202.
- Direction : 181 plaintes (37 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 49.
- Transmission : 55 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 83.
- Moteur : 45 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
- Suspension : 32 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 3 plaintes
- automatique, 8 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 6 plaintes
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 484 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 183 | 0 | 202 |
| Direction | 181 | 2 | 49 |
| Transmission | 55 | 2 | 83 |
| Moteur | 45 | 1 | 33 |
| Suspension | 32 | 0 | 14 |
| Visibilité | 23 | 0 | 40 |
| Freins | 18 | 6 | 6 |
| Structure | 11 | 0 | 72 |
| Régulation de vitesse | 11 | 1 | 11 |
| Éclairage extérieur | 11 | 1 | 7 |
| Carburant/propulsion | 9 | 0 | 4 |
| Anticollision avant | 7 | 0 | 5 |
| Prévention de recul | 4 | 0 | 39 |
| Airbags | 3 | 1 | 14 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was rear ended while stopped and the seat belts didnt lock causing injury to my face from hitting the steering wheel.
The contact stated that while driving at approximately 40 MPH, the vehicle had suddenly started to vibrate and shake. The contact stated that the vehicle was maintaining its lane but was lurching from left to right. No warnings illuminated.
I was driving on the highway going 80mph in 6th gear and my wife smelled something then the gears started grinding I put it in neutral as I was slowing down I was trying to get to the exit which was about 1/4 mile away so I put the truck in 4th and thats when the transmission exploded sending fire and transmission…
I had no warning lights or system alerts on vehicle or Uconnect app. I stopped in the parking lot & put the Gladiator in Park, I left the ignition on. I got off truck & got a towel to clean interior.There are several spaces to vacuum.
A braking sensor failed on the Gladiator causing the ABS, 4WD, and cruise warning lights to become illuminated. The brakes then did not work properly causing an accident. The EDR report shows the ABS system was turned off as a result of the sensor.
I hit a guardrail at 70 mph on an interstate with the front right bumper and rolled the vehicle without any airbags deploying.
Second incident occurred while driving to town and a strong brake burnt smell was occurring, when I attempted to stop again brake pedal went way down again which this time I had time to regain control from hitting gas pedal and force stop, inspected brakes and front brakes were extremely hot and smoking as if brakes…
The vehicle was in motion when 4wd and abs warning light came on to indicate failure. I hit the brakes and nothing happened. The vehicle did not stop and caused an accident when I could not stop at a red light. Consumer is currently waiting on diagnosis and no repairs have been made.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 107e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Gladiator compte 110 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 484, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Instrument Panel Cluster (IPC) Blank XZ1 Warranty Extension Customers may experience the following
SYMPTOM: ● A blank electronic vehicle information center (EVIC) in the IPC. No information is displayed for the fuel level, temperature gauge, odometer, outside temperature, PRNDL and optional digital speedometer Fig…
- Flash
Drivetrain Control Module (DTCM) Updates Customers must experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and the vehicle must SYMPTOM: exhibit/set the following Diagnostic Trouble Code (DTC): ● C147B-92…
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- Passive Entry O/S Dr Handle Prior to replacing an inoperative passive entry door handle, perform Star…
- ID-25-11 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
- D-25-15 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
- EMISSION RECALL – NORTH AMERICA Check Engine/Malfunction Indicator Lamp 16C The instrument panel cluster…
EMISSION RECALL – NORTH AMERICA Check Engine/Malfunction Indicator Lamp 16C The instrument panel cluster on about 32,587 of the above vehicles may have an inoperable check engine/malfunction indicator lamp (CEL/MIL)…
- Instrument Panel Cluster (IPC) Blank XZ1 Warranty Extension Customers may experience the following
SYMPTOM: ● **A blank electronic vehicle information center (EVIC) in the IPC. No information is displayed for the fuel level, temperature gauge, odometer, outside temperature, PRNDL and optional digital speedometer…
- ID-26-37 (XZ1) Instrument Panel Cluster (IPC) - Select 2018 - 2020 Jeep Wrangler (JL) and 2020 Jeep…
- D-26-17 (XZ1) Instrument Panel Cluster (IPC) - Select 2018 - 2020 Jeep Wrangler (JL) and 2020 Jeep…
- Instrument Panel Cluster (IPC) Blank XZ1 Warranty Extension Customers may experience the following
SYMPTOM: ● A blank IPC display. No information is displayed for the speedometer, fuel level, temperature gauge, odometer, outside temperature and PRNDL. NOTE: The speedometer and tachometer continue to function…
- CORE – HEATER
La NHTSA recense 664 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Gladiator 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, direction, transmission. Total des plaintes : 484. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (16%), bugs multimédia ou écran (9%), vibrations (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Gladiator 2020 ?
La NHTSA recense 664 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jeep Gladiator 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.