Jeep Gladiator 2021 : problèmes fréquents

Jeep Gladiator 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 292, le plus souvent pour direction et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 700. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 292
avec accident: 7
Bulletins techniques (TSB): 700

Ce qui casse le plus souvent

1 Direction 32% de toutes les plaintes
2 Transmission 24% de toutes les plaintes
3 Moteur 18% de toutes les plaintes
4 Système électrique 16% de toutes les plaintes
5 Suspension 14% de toutes les plaintes
6 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
7 Freins 5% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Direction : 94 plaintes (32 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 27.
Transmission : 71 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 83.
Moteur : 53 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 39.
Système électrique : 46 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 212.
Suspension : 41 plaintes (14 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 10 plaintes
automatique, 8 rapports
manuelle, 6 rapportscité dans 9 plaintes

Transmission : intégrale (4WD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 292 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

voyants, témoin moteur44 · 15%
vibrations29 · 10%
perte de puissance / mode dégradé21 · 7%
fumée, odeur de brûlé, incendie20 · 7%
direction ou direction assistée17 · 6%
circuit carburant, odeur d’essence10 · 3%
à-coups, passages brutaux10 · 3%
ne démarre pas8 · 3%
cognement, grincement ou autre bruit8 · 3%
accélération involontaire8 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Direction	94	2	27
Transmission	71	0	83
Moteur	53	1	39
Système électrique	46	1	212
Suspension	41	3	19
Carburant/propulsion	20	0	7
Freins	16	2	16
Régulation de vitesse	14	1	12
Éclairage extérieur	13	0	34
Circuit de carburant	13	0	32
Visibilité	12	0	39
Roues	8	0	6
Airbags	6	1	7
Anticollision avant	6	1	3

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The police and fire departments arrived on the scene, and a police report was filed. The contact was transported to the hospital by ambulance. The contact had surgery on her left arm from wrist to elbow, which required four titanium plates.
Airbags · accident · 2025-02-06 · plainte NHTSA n° 11641183
Suddenly, the Jeep Gladiator "accelerated/surged" forward and stated gaining speed. Although I was applying constant pressure on the brake pedal, the vehicle never slowed down or stopped because after traveling 200-300 feet and striking two signal light poles and a communications box, the vehicle came to a stop.
Système électrique · accident · 2023-03-27 · plainte NHTSA n° 11514031
2) violent, out of control steering wheel vibrations at highway speeds nearly causing severe collisions. Reoccurring incidents. I’m ready to file a lawsuit.
Direction · accident · 2022-11-25 · plainte NHTSA n° 11494925
The contact stated that two years ago the vehicle was taken to a dealer to be repaired under NHTSA Campaign Number: 23V116000 (Power Train); to prevent the clutch from overheating. However, the failure started after the vehicle was repaired under the recall repair.
Transmission · 2026-09-28 · plainte NHTSA n° 11767386
When the transmission fails to engage the gear, the vehicle experiences a sudden, uncommanded loss of motive power while in traffic. This leaves the vehicle coasting without acceleration, exposing myself and my passengers to an extremely high risk of being rear-ended by oncoming traffic.This issue is a known…
Transmission · 2026-08-24 · plainte NHTSA n° 11759160
The contact stated that while driving approximately 55 MPH on uneven road surfaces, the vehicle experienced violent shaking in the front end and the steering wheel. The contact stated that the vibration reoccurred while depressing the brake pedal and ceased after the vehicle had decelerated.
Suspension · 2026-08-14 · plainte NHTSA n° 11757024
Truck failed to find gear shuddered lost speed in traffic while going up a hill. Limp mode was initiated. This is a known manufacturers defect with a tsb applied against the known issue. Issue is widespread when researched but not made known by the manufacturer of the truck.
Carburant/propulsion · 2026-08-11 · plainte NHTSA n° 11756306
Front brake caliper(s) was seizing up causing smoking and a burning smell. Vehicle was also pulling to the right when braking. Brake fluid or something like it coated the front drivers side wheel. Took vehicle back to dealership where vehicle was purchased new. Vehicle is still under warranty/extended warranties.
Freins · 2026-07-29 · plainte NHTSA n° 11753476

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20201
202143
202272
202354
202439
202539
202644

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 215e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Gladiator compte 110 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 292, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Bulletins techniques du constructeur

Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.

reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11038329 · Transmission The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11037598 (+1 au texte identique) · Direction SOCKET - DRAG LINK INNER
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11037346 · Système électrique Passive Entry O/S Dr Handle Prior to replacing an inoperative passive entry door handle, perform Star…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11036282 · Structure ID-25-11 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11036281 · Structure D-25-15 Rev
C Aluminum Filiform Corrosion Warranty Policy and Vehicle Digital Imaging (VDI) Pre-Approval Process - ALL Vehicles
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11036183 · Système électrique EMISSION RECALL – NORTH AMERICA Check Engine/Malfunction Indicator Lamp 16C The instrument panel cluster…
EMISSION RECALL – NORTH AMERICA Check Engine/Malfunction Indicator Lamp 16C The instrument panel cluster on about 32,587 of the above vehicles may have an inoperable check engine/malfunction indicator lamp (CEL/MIL)…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11035078 (+1 au texte identique) · Moteur CORE – HEATER
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11034372 (+1 au texte identique) · Système électrique MOTOR - BLOWER WITH WHEEL
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11034345 · Moteur Check Engine Light (CEL) Illuminated with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106 Manifold Absolute Pressure…
Check Engine Light (CEL) Illuminated with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106 Manifold Absolute Pressure Sensor Performance Setting In The Powertrain Control Module (PCM)
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11034336 (+1 au texte identique) · Autre HEATER - ELECTRIC COOLANT
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11034335 · Moteur BOLT - HEX FLANGE HEAD
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11033957 · Système électrique Prior to replacing an inoperative passive entry door handle, perform Star Online S2623000040

La NHTSA recense 700 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Gladiator 2021 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, transmission, moteur. Total des plaintes : 292. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (15%), vibrations (10%), perte de puissance / mode dégradé (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Gladiator 2021 ?

La NHTSA recense 700 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Jeep Gladiator 2021 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.