AI DamageJeep Patriot FWD 2009 : problèmes fréquents
Jeep Patriot FWD 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour suspension et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 25% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Structure 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 8% de toutes les plaintes
- Suspension : 6 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (21 % du total).
- Structure : 4 plaintes (17 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (13 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 2 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While attempting to start the engine, the vehicle would not start. The failure occurred approximately six times. The vehicle was taken to an independent mechanic to be diagnosed, but they could not determine why the vehicle took so long to start. The vehicle also stalled while being driven.
Tire sensor light went on. Pulled over to air station. Stopped car. Removed tire stem cover to put air in tire. Stem broke and tire deflated. This happened 3 separate occasions to 3 separate tires. My mechanic said the tire stems are faulty. They cost $180 each to replace and break off months after purchase
The engine losses power feels like its gonna break down went thru 2 alternators and 3 battery's it feels like something is drawling the electrical power away when accelerating or using headlights or turn signals
Entire front subframe is rusted out causing the rack and pinion to be damaged. Auto shop said he would not dare hit a pot hole with this since the transmission and engine could fall out. Very dangerous situation. There are hundreds of complaints about this issue on the jeep forums.
Check engine light on indicating intake runner valve stuck open, replaced all parts checked butterfly's all ok. Also x frame under engine rusted out. No accident yet.
Vehicle abs light appears from time to time ,abs stops to work and also cruise control stops to work at the same time ,lately more often - sometimes if driving for longer period of time it will resume functionality then comes back again.
Tl* the contact owns a 2009 jeep patriot fwd. While placing fuel into the vehicle, fuel spewed out. It was diagnosed that the filler neck valve was open and allowed fuel to splash back. Due to the failure, it took approximately twenty minutes to fuel the vehicle. The manufacturer was notified.
This beautiful condition jeep patriot 2009 has not rust anywhere but the engine cradle rusted out and has huge rust holes where the engine cradle once was. Now I get clanking and cracking noises when I drive the car and believe the rusted out engine cradle is the issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 252e sur 32 261 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Patriot FWD compte 43 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 24, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Patriot FWD 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, système électrique, structure. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (21%), vitres, toit ouvrant (21%), phares et feux arrière (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Patriot FWD 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jeep Patriot FWD 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-07.