AI DamageKIA EV6 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse KIA EV6 sur 5 années-modèles : 550 plaintes de propriétaires et 130 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 75% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 5 Freins 5% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 412 plaintes (75 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 172.
- Carburant/propulsion : 98 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 58.
- Transmission : 97 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
- Moteur : 40 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Freins : 27 plaintes (5 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2022–2026
- automatique, 1 rapports 2022–2026
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 550 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 412 | 4 | 172 |
| Carburant/propulsion | 98 | 2 | 58 |
| Transmission | 97 | 1 | 25 |
| Moteur | 40 | 1 | 24 |
| Freins | 27 | 5 | 4 |
| Régulation de vitesse | 24 | 2 | 0 |
| Anticollision avant | 23 | 8 | 0 |
| Structure | 15 | 3 | 15 |
| Éclairage extérieur | 13 | 0 | 12 |
| Maintien de voie | 10 | 2 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 38 |
| Direction | 6 | 0 | 4 |
| Prévention de recul | 5 | 1 | 4 |
| Pneus | 5 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The front end of the vehicle was crushed including the windshield. The vehicle continued with the elk after collision dragging it a couple yards ahead. The air bags did not apply. No waring lights were illuminated. No police report was filed. The contact was the only passenger during the collision.
While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data
The collision avoidance and emergency braking system should have stopped my car before impact but it did not. No sounds other than the normal backing up beeping. Proximity alert did not ping. The vehicle is available for inspection upon request.
There were no warning lights, sounds, or messages displayed on the car's gauge cluster display, either for the initial loss of propulsion or for the restoration of propulsion. This caused a loss of traction when the car eventually passed through a patch of packed snow and ice.
Most vehicles with ABS experience what I call “ABS shudder/jutter” when applying brakes across a road seam where the road surface is uneven or a rut in the road. In this particular case while applying the brakes across a long rut in the road, the “ABS shudder/jutter” was much worse.
I rolled the window down and heard them ask if I was ok , if I needed help calling 911, and then they began to insist that I climb down out of the car as they feared it would catch on fire. I did not understand what they meant initially, until I realized I was LOOKING DOWN at them.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- VOLUNTARY SERVICE CAMPAIGN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- PRODUCT IMPROVEMENT CAMPAIGN
- PRODUCT IMPROVEMENT CAMPAIGN
- PRODUCT IMPROVEMENT CAMPAIGN
- PRODUCT IMPROVEMENT CAMPAIGN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- VOLUNTARY SERVICE CAMPAIGN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.