AI DamageKIA Telluride : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse KIA Telluride sur 8 années-modèles : 2 030 plaintes de propriétaires et 218 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 21% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Structure 8% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 4% de toutes les plaintes
- Visibilité : 425 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
- Moteur : 336 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 85.
- Système électrique : 293 plaintes (14 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 259.
- Éclairage extérieur : 209 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Transmission : 171 plaintes (8 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 58.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl. 2027
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 2020–2025cité dans 3 plaintes
- 2,5 L · hybride · turbo · 4 cyl. 2027
- automatique, 8 rapports 2020–2027
- double embrayage (DCT), 6 rapports 2027
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 2 030 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 425 | 1 | 35 |
| Moteur | 336 | 1 | 85 |
| Système électrique | 293 | 6 | 259 |
| Éclairage extérieur | 209 | 2 | 23 |
| Transmission | 171 | 5 | 58 |
| Structure | 157 | 2 | 29 |
| Anticollision avant | 90 | 11 | 46 |
| Suspension | 73 | 0 | 46 |
| Freins | 65 | 9 | 38 |
| Régulation de vitesse | 58 | 2 | 14 |
| Sièges | 54 | 1 | 12 |
| Carburant/propulsion | 43 | 0 | 0 |
| Direction | 40 | 1 | 5 |
| Ceintures de sécurité | 35 | 4 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My airbags did not deploy and though I was wearing my seat belt I was still propelled upward cutting my eye on the visor and bruising on my chin and lower lip from the steering wheel. I am concerned as to why the air bags did not deploy or the seatbelt lock.
Neither my nor my daughters air bags deployed nor did either of your seatbelts lock. I was able to grasp the steering wheel and brace but my daughter flew forward and hit her head on the dash board. The vehicle was towed to Caliber Collision Center in Minnetonka, MN on 1/19/2026.
While using lane assist, traveling around a curve at 55 MPH, the steering wheel was pushing and pulling, and failed to turn and continued going straight; the vehicle crossed the highway and crashed into a ditch. There were no warning lights illuminated.
For nearly two years, I have unknowingly driven this vehicle with multiple active safety recalls, including: •Airbag wiring harness defect (airbags may not deploy) •Seatbelt pretensioner/tensioner defects •Front power seat motor overheating (fire hazard) •Driveshaft engagement defect (vehicle may roll out of Park) Kia…
I put the car in park, then turned off the vehicle, and removed my seatbelt. The car then began rolling back on its own. When I hit the break, it did not work to stop or slow the vehicle. Instead, the break hit the floor, and was "floppy". The car then crashed.
Contact is concerned about other trim pieces coming off and penetrating other vehicles at speed with "sharp and pointed edges", as well as electrical fire from water intrusion corrosion. Contact demands further investigation and action by vehicle safety regulators.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- RELEASE NOTES
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- WARRANTY EXTENSION CAMPAIGN
- WARRANTY EXTENSION CAMPAIGN
- WARRANTY EXTENSION CAMPAIGN
- WARRANTY EXTENSION CAMPAIGN
- WARRANTY EXTENSION CAMPAIGN
- This Pitstop provides diagnostic guidance information for technicians to replace certain components for…
- RELEASE NOTES
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.