AI DamageLexus LS400 1990 : problèmes fréquents
Lexus LS400 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 21% de toutes les plaintes
- 3 Serrures et verrous 13% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 13% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Direction 8% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (25 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (21 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 3 plaintes (13 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (13 % du total).
- Structure : 3 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 4 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The driver side airbag did not deployed. The passengers neck and back was injured as a result. Passengers were wearing seat belts.
While driving 30mph another vehicle pulled in front of consumer, and consumer rearended vehicle. Consumer's airbag didnot deploy.
Engine raced and car surged forward into car ah ead, pushing the car ahead forward. Braking was very difficult. The air bag did not deploy. My mechanic inspected the car and found that the transmission mount bracket was sheared in two which caused the transmission to shift forward accelerating the car.
When driver swerved to avoid hitting a animal in the road, the vehicle crashed into a telephone pole head-on, and the driver's side air bag did not deploy. The vehicle is being repaired.
The consumer stated she was afraid to drive the vehicle more than 10 miles, because it would smoke and leak fluid. The starter was replaced, the door would not close completely, the hood would not shut completely, the fuel gauge did not work, despite having a full tank of gas, the defroster did not work.
My car, made by toyota, has all the same problems, faulty parts, as the cars that were recalled for sudden acceleration. I have had the sudden acceleration problem happen twice and I am currently unable to drive the car because of a faulty resistor that controls the fuel feed tot the fuel pump keeps causing the car to…
In approximately 1995, I experienced the "sudden acceleration" problem twice with my lexus ls. At the time, no one had ever heard of it and the dealer said he could not reproduce it and could do nothing. After that I was more careful with the floor mats and thought I had solved the problem.
Bends after driving on a crown road......3x.....bcp in smyrna de will not give me another changed left and right tie rod ends twiice and still cannot keep the vehicle on the road.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de LS400 compte 28 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 24, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lexus LS400 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, serrures et verrous. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (13%), ceintures de sécurité (13%), accélération involontaire (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lexus LS400 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lexus LS400 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.