AI DamageLexus LS400 1997 : problèmes fréquents
Lexus LS400 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour freins et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 23% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 15% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (23 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving my 1997 lexus ls400 in ca on the 605 fwy, west toward 210 fwy, all systems on the car locked (steering wheel, brakes, gas pedal) as I was changing lanes. I had no control of the car and after spinning several times ran into the center divider.
Vehicle was involved in a driver side front fender collision at 50 mph, and both frontal air bags and side air bags did not deploy. Dealer/manufacturer were notified.
Accident was preceded by numerous instances of lost lateral grip and slipping under normal acceleration in normal driving.
A no start condition exists and a fire can result if the solenoid shorts out. This is a safety issue and needs to be addressed.
I pressed the brakes and the brakes did not work! The vehicle kept accelerating. I saw a side road and turned onto it. I kept trying to stop the vehicle and it kept going. I thought to pull the emergency brake and it slowed the vehicle considerable, but it kept moving. The engine continued to accelerate.
A fire started in engine compartment while vehicle was parked in the garage. Manufacturer was notified via letter. Consumer states that 1 week prior to the fire, all the lights on the instrument panel illuminated, the radio died and the windshield wiper died, the problem was then diagnosed as a faulty alternator.
Left front tire was wearing out. Then, shifted the tire to right front and wearing continued. Consumer took vehicle to dealership for alignment. Mechanic told him that he could do that because balljoints needed to be replaced. The balljoint are made from substance that would wear out at certain mileage.
While driving, consumer applied brakes and heard an extremely loud grinding noise, dealer had to sand rotors to remove rust.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de LS400 compte 28 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lexus LS400 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (31%), rouille, corrosion (15%), airbags non déployés (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lexus LS400 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lexus LS400 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.