AI DamageMercedes-Benz 420 1997 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 420 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour suspension et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 50% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 5% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Suspension : 11 plaintes (50 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (9 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During impact, front seat belt on driver's side failed to restrain driver. Also, caused driver's breast implants to rupture. Other passenger failed to wear seat belt. But, air bag deployed.
Tl* the contact owns a 1997 mercedes benz e420. The contact stated that while driving 40 mph, he heard a loud pop near the front passenger side of the vehicle. The contact pulled the vehicle over and saw that metal was hanging from under the vehicle.
There were no warning signs - no sounds, rattles, etc. Luckily, she was driving at a slow speed of 35mph and that the cars around her stopped, allowing her to maneuver the car to the shoulder of the road. As a result, she avoided any accident and was not hurt.
Headlight wiring harness is disintegrating, and looks identical to pictures sent to nhtsa by other owners and is a fire hazard that is undetectable until shorts or fires develop.
The contact stated that rust encompasses the entire area where the coil spring cracked. He inspected the coil spring on the passenger side and it too has rust, but it is not as noticeable as the driver side coil spring. The coil spring was replaced at the cost of $666. The failure and current mileages were 88,300.
I recently had a gas tank pressure sensor replaced on my 1997 e model mercedes. Upon inspection of the interior of the gas tank, it was discovered that the return lines inside the tank had become disconnected which could result in loss of tank pressure, leakage, and /or improper emission system sensor readouts.
While driving 65 mph, the consumer noticed the steering wheel vibrating hard. The consumer looked under vehicle and noticed the frame well was broken. Please provide further details. Metal on frame well was replaced due to fatigue. Also, front shock absorbers were replaced.
Consumer feels this is not safe because consumer can hardly see out window, and this is unsafe way to drive.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 420 compte 7 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 420 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, transmission, circuit de carburant. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (9%), ceintures de sécurité (9%), phares et feux arrière (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 420 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 420 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.