AI DamageMercedes-Benz E320 1997 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour suspension et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 63
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 51% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 16% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 2% de toutes les plaintes
- Suspension : 32 plaintes (51 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 10 plaintes (16 % du total).
- Airbags : 7 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 5 plaintes (8 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 32 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 7 | 2 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. There was one injury and a police report was filed. The current and failure mileages were 90,000. Updated 08/14/09. The vehicle was totaled. Updated 08/17/09.
Car began to ride abnormally; vibration in the front suspension and no movement from the front suspension as would normally be observed as a result of shock absorber travel. Brought the car to a body shop to have it looked at.
While driving 60 mph vehicle lost power. This caused the consumer off the road and hit a neighbor's garage consumer had the vehicle towed to the dealership, and mechanic determined that transmission failed.
Upon making a right turn vehicle lost brake power. When this occurred consumer swerved to avoid hitting pedestrians, and crashed into a garage. Upon impact, bags failed to deploy.
* Left front substrate to which the Coil Spring Perch mounts is badly rusted and the spring is about to come off under pressure of the cars weight, thereby endangering myself and the general public.
Driver seatbelt exploded while buckled up as the car was going about 30 mph on a 4 lane street. No warning and was very traumatic. I had to pull over when I smelled something burning. When I released seatbelt to get out of the car it would not buckle up when I tried to get back in the seat.
1997 mercedes benz e-320. Consumer writes in regards to airbags malfunction. Consumer stated that passenger side airbag deployed defectively for no reason while driving at a speed of 5mph.
Was driving slow like 10 mph and preparing to make a right turn and there was a loud explosion as the passenger seat belt retracted with such force that it slammed into the sternum of my 73 year old mother, who almost had an episode of cardiac arrest, both from the impact of the belt pushing on her heart and the…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 63, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, ceintures de sécurité, airbags. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (21%), ceintures de sécurité (16%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.