AI DamageMercedes-Benz ML500 2003 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML500 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 23% de toutes les plaintes
- 4 Freins 23% de toutes les plaintes
- 5 Direction 23% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 8% de toutes les plaintes
- Moteur : 5 plaintes (38 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (23 % du total).
- Sièges : 3 plaintes (23 % du total).
- Freins : 3 plaintes (23 % du total).
- Direction : 3 plaintes (23 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes-benz ml500. The contact stated that the abs indicator kept randomly illuminating and the brake pedal traveled to the floorboard when it was depressed. The vehicle was taken to an independent mechanic, but was not diagnosed or repaired.
However, after its replacement I took it to two mercedes dealership to re-inspect and make adjustment to their installment of the fan but it keeps getting overheated. I also had a new water coolant tank installed but it is also leaking out the coolant and showing the warning light.
Loss of power steering driving on the freeway due to sudden break of idler arm pulley and subsequent shredding of belt. Problem is the pulley is made of plastic and cracked in two, leaving 1/2 the pulley and shredding the belt. This occurred at driving speed of 50 mph and mileage around 169,650 on 2003 ml500.
Power steering brake issue, power steering hose became detached during vehicle operation, could not steer vehicle. Transmission and radio drain, car cut off on me during driving.
The abs warning light illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 81,000...updated 08/06/15 the consumer stated two lines from the reservoir to the hydraulic pressure regulator failed.
Last time I used the heated seats, turned them on the war I always have, but driving down the road my leg felt like it was on fire. One spot in my seat became extremely hot and was smoking. Immediately I turned the seats off and have never used them again. Called dealer to ask if there was a recall, but no.
The contact stated that while driving approximately 25 mph, smoke emitted from the driver's seat. The vehicle was taken to the dealer but was neither diagnosed nor repaired. The manufacturer was contacted. The failure mileage was 133,000. The vin was unavailable.
While driving approximately 35 mph, the contact smelled a burning odor as his left pant leg caught on fire. The contact sustained a small burn to the leg. The contact stopped the vehicle and noticed sparks and a small flame coming through a small hole on the front passenger's seat.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ML500 compte 15 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML500 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, sièges. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (23%), direction ou direction assistée (23%), voyants, témoin moteur (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML500 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML500 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.