AI DamageMercury Mariner 2011 : problèmes fréquents
Mercury Mariner 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 87, le plus souvent pour transmission et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 87
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 28% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 3 Direction 23% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 24 plaintes (28 % du total).
- Carburant/propulsion : 22 plaintes (25 % du total).
- Direction : 20 plaintes (23 % du total).
- Régulation de vitesse : 15 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 11 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 2,5 L · hybride · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (AWD), intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 87 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 24 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 22 | 0 | 0 |
| Direction | 20 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 15 | 1 | 0 |
| Moteur | 11 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After this accident the air bag light remained on. In january of 2015 I was bumped from behind with no damage. However, I then decided I should take in my car to see why the light was still on. As it turns out, the airbag module was apparently damaged beyond repair.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the power steering became inoperable with no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed that the steering shaft port sensor had failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
My dealer says my subframe needs to be replaced, and controll arm at a cost of 3600 dollars, I don't understand why my subframe needs to be replaced, I've owned cars for as long as 20 yrs and never had that problem. This sounds like a manufacturers problem.
In addition, the contact stated that the fuel odor was noticeable all the way to the rear seat. The vehicle was taken to the dealer; however, the contact was informed that the tools needed to perform the repair were not available. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer.
The vehicle was taken to an unknown dealer, where it was diagnosed with electric power steering system torque sensor failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 141,968.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power and failed to accelerate above 10 MPH. The contact was able to pull to the shoulder of the roadway, after which the vehicle stalled.
The contact stated while entering a fast-food drive-thru, the power steering warning light illuminated, and the steering wheel became difficult to turn. The vehicle was not diagnosed or repaired. A dealer was not contacted.
Tl* the contact owns a 2011 mercury mariner. The contact stated that nhtsa campaign number: 16v777000 (fuel system, gasoline) exceeded a reasonable amount of time for repair. The contact received the recall notification in january of 2017.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 884e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mariner compte 185 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 87, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mariner 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, carburant/propulsion, direction. Total des plaintes : 87. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (22%), cale en roulant (16%), direction ou direction assistée (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mariner 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mariner 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.